沿線發(fā)展再添新引擎

 

　　張吉懷高鐵是一條兼顧城際客流與中長(zhǎng)途客流的快速客運(yùn)鐵路，是一條湘西地區(qū)聯(lián)系長(zhǎng)株潭城市群以及湖南省內(nèi)各城市的重要客運(yùn)線路，更是一條湘西地區(qū)加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)接的重要高鐵通道。

 

　　張吉懷高鐵位于湖南省西部，北起黔常鐵路張家界西站，途經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣，南至滬昆高鐵懷化南站，連接滬昆高鐵和黔常、懷衡、渝懷等鐵路，輻射湘西主要地市。全線長(zhǎng)245公里，設(shè)7座客運(yùn)站，其中既有站2座（張家界西站、懷化南站）、新建車(chē)站5座（芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、吉首東站、鳳凰古城站、麻陽(yáng)西站），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2016年12月開(kāi)工建設(shè)。

 

　　“以前，鐵路是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展、招商引資的風(fēng)向標(biāo)。”湖南科技大學(xué)曾興博士認(rèn)為。

 

　　據(jù)測(cè)算，至2021年11月底，粵湘瓊100多個(gè)高鐵站周邊，已吸納3000多萬(wàn)人就近就業(yè)。由此可以預(yù)見(jiàn)，隨著張吉懷高鐵沿線車(chē)站周邊土地開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)興起，大量農(nóng)村人口會(huì)涌入新城區(qū)，他們的居住、生活、就業(yè)等創(chuàng)造出的巨大經(jīng)濟(jì)需求，為進(jìn)一步推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程提供了新的機(jī)遇。

 

　　張吉懷高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使得沿線城市景區(qū)持續(xù)掀起了旅游熱。目前，張家界、湘西州和懷化全面啟動(dòng)高鐵旅游推廣活動(dòng)，發(fā)布了高鐵旅游線路及優(yōu)惠政策，倡導(dǎo)成立湖南最美山區(qū)高鐵沿線旅行社聯(lián)盟。

 

　　沿線城市也不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，打造方便快捷的旅游交通環(huán)境，在高鐵站建立無(wú)縫換乘的旅游立體交通體系，提供咨詢(xún)、交通、住宿、導(dǎo)游、門(mén)票一條龍服務(wù)。

 

　　有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，明年張吉懷高鐵沿線張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古城、猛洞河、古丈百里茶園等著名景點(diǎn)游客人數(shù)將增加三成以上。

 

　　湘西州邁入高鐵時(shí)代

 

　　湘西州素為“湘、鄂、渝、黔咽喉”之地，曾獲得“國(guó)家森林城市”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，歷史文化悠久，旅游資源豐富，人文景觀眾多。

 

　　未通鐵路前，湘西州作為湖南最偏遠(yuǎn)的地區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)十分落后。上世紀(jì)70年代，枝柳鐵路開(kāi)通后，鐵路過(guò)境的湘西州永順、古丈、瀘溪、鳳凰等縣迎來(lái)了快速發(fā)展期，當(dāng)?shù)芈糜纹放票谎杆俅蝽懀?ldquo;大美湘西”美名不脛而走。

 

　　今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。結(jié)束不通高鐵的歷史，對(duì)于湘西州這一少數(shù)民族聚集地來(lái)說(shuō)意義重大，對(duì)弘揚(yáng)土家族和苗族等少數(shù)民族文化和旅游資源開(kāi)發(fā)將起到極大的促進(jìn)作用。

 

　　這條高鐵開(kāi)通后，將進(jìn)一步優(yōu)化湘西州的區(qū)位條件，大大增強(qiáng)湘西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力；將進(jìn)一步密切湘西州與華南、東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，加快旅游資源和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)。

 

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)按下“快進(jìn)鍵”

 

　　張吉懷高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了湖南省快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)，優(yōu)化了中西部地區(qū)快速鐵路網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)一步打通了南北干線運(yùn)輸“瓶頸”，發(fā)揮了湖南省快速鐵路網(wǎng)效能，將拉動(dòng)湘西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

 

　　實(shí)踐證明，高鐵建成運(yùn)營(yíng)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用十分明顯。武廣高鐵自2009年開(kāi)通至今近12年，沿線粵北和湘南形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目2萬(wàn)多個(gè)。高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越清晰，布局也越來(lái)越合理。衡陽(yáng)等地側(cè)重于制造業(yè)和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，郴州等地傾向于電子信息業(yè)、機(jī)電裝備制造和生物醫(yī)藥業(yè)。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，近幾年，湖南省最先有高鐵過(guò)境的長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、株洲、衡陽(yáng)、郴州5市的GDP增長(zhǎng)率，普遍高出全省其他各市。

 

　　目前，永順、古丈、吉首、鳳凰、麻陽(yáng)等地的高鐵新城已破土動(dòng)工或初具雛形，城市之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)明顯加快。張吉懷高鐵沿線經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市開(kāi)始大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園將如雨后春筍般崛起。

 

　　湖南境內(nèi)多條高鐵的運(yùn)營(yíng)，大大加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接進(jìn)程，高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”，興起一條條新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。

 

　　專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在張吉懷高鐵開(kāi)通5年后，可以帶動(dòng)張家界、湘西州、懷化三州市的GDP每年增長(zhǎng)不低于5%。