昨天上午10時，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場，首對500米長鋼軌被安全平穩(wěn)的鋪設(shè)到無砟軌道道床上，標(biāo)志著我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹臺鐵路工程轉(zhuǎn)入全線鋪軌階段。

 

　　杭紹臺鐵路是連接杭州、紹興、臺州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，線路全長約266.9公里，設(shè)計時速350公里。新建正線設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站。

 

　　據(jù)杭紹臺鐵路項目部負(fù)責(zé)人介紹，杭紹臺鐵路將采用“WZ500鋪軌機拖拉法”進行鋪軌作業(yè)，該鋪軌速度快，安全性能高，鋪軌進度每天6公里以上，最高進度可達每天9公里。

 

　　“針對杭紹臺鐵路線路有長大坡道的特點，我們創(chuàng)新開發(fā)了機車重聯(lián)控制系統(tǒng)、安裝了機車電阻制動系統(tǒng)，通過控制兩臺機車同步動力牽引、同步電阻制動、同步空氣制動，保證超長鋪軌列車在長大坡道運輸安全，并采用國內(nèi)領(lǐng)先的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)實時定位、超速報警、即時通訊、遠程調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，極大提升鋪軌作業(yè)效率，可力爭今年6月份完成全線正線鋪軌施工任務(wù)。”

 

　　作為國內(nèi)首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，杭紹臺鐵路自2017年底開工建設(shè)以來，鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心制定施工方案，嚴(yán)把工程進度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量，項目建設(shè)按計劃優(yōu)質(zhì)高效推進。目前，站前工程全部完成，56座隧道全部貫通，順利轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、檢測驗收和安全評估，在滿足鐵路安全穩(wěn)定運營要求后，預(yù)計今年年底前具備開通運營條件。

 

　　杭紹臺鐵路建成運營后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的快捷通道。屆時，臺州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行，對溫臺城市群融入長江經(jīng)濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”范圍，助力長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。