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云途騰再次聯(lián)手北京城建助力株洲市智能軌道交通建設(shè)

2021-04-07 來源:互聯(lián)快報網(wǎng)
本文摘要: “寬敞明亮,比公交穩(wěn)!”3月30日,株洲市智能軌道交通系統(tǒng)正式啟動試運營,市民體驗感覺良好。
  “寬敞明亮,比公交穩(wěn)!”3月30日,株洲市智能軌道交通系統(tǒng)正式啟動試運營,市民體驗感覺良好。

 
  —新湖南
 
  株洲市智軌一期河西段智軌列車正式啟動初期試運營,它的成功載客運行,標志著全國第一條智軌與公交混行線路正式啟用,也是國內(nèi)首個采用智慧工控云承載智軌列車業(yè)務(wù)系統(tǒng)的試運營項目,由北京城建攜手云途騰搭建完成。
 
  目前,我國大多數(shù)大城市普遍意識到公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性缺失的問題,正在積極發(fā)展中低運量等級的軌道交通系統(tǒng)。對于中小城市而言,智軌、導(dǎo)向巴士、新輕軌等新的中低運量交通制式相對傳統(tǒng)公交具有運量大、速度快的優(yōu)勢,因此,可作為中小城市公共交通骨干,承擔(dān)主要的公共交通客流運輸任務(wù)。
 
  截至2020年底,中國內(nèi)地累計有45個城市開通城軌交通運營。隨著我國高速鐵路和城市軌道交通運營規(guī)模的迅速擴大,整個軌道交通行業(yè)對于保障運營安全、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運營成本,開始顯現(xiàn)巨大的剛性需求,對設(shè)施和設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性和安全性提出了越來越高的要求。而目前,我國軌道交通運維呈現(xiàn)出人員分布不均、線路個性化、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化、客流量持續(xù)攀升、擁擠度超標以及需要高效應(yīng)對突發(fā)事件的局面。
 
  北京城建以軌道交通通信、信號、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車智能控制系統(tǒng)、地鐵及輕軌軌道綜合減振產(chǎn)品及系統(tǒng)、城市公共設(shè)施智能化系統(tǒng)集成服務(wù)等為主營業(yè)務(wù)。面對進一步激增的智能軌道交通建設(shè)需求,北京城建再次聯(lián)手云途騰,承接株洲市智能軌道交通系統(tǒng)一期工程PPP項目,采用新思維、新理念進行業(yè)務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新,為株洲市公交搭建一套集自主導(dǎo)向、軌跡跟隨、全電驅(qū)動、智能駕駛等功能為一體的中低運量軌道交通新制式智能軌道交通系統(tǒng)。
 
  株洲市智能軌道交通系統(tǒng)以與行車調(diào)度、電力調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控、視頻監(jiān)控、乘客疏導(dǎo)等緊密相關(guān)的控制系統(tǒng)為核心,切合運營調(diào)度的實際需求,對核心控制系統(tǒng)的功能實現(xiàn)全面的支持并加以整合,通過與站臺門、乘客信息、視頻監(jiān)控、廣播系統(tǒng)、電力監(jiān)控、時鐘、車載等系統(tǒng)進行接口互聯(lián),實現(xiàn)信息交換、界面集成,在統(tǒng)一平臺下完成監(jiān)控、調(diào)度等功能,綜合各子系統(tǒng)之間相關(guān)的數(shù)據(jù)、報表管理,實現(xiàn)各專業(yè)的信息互通、資源共享,高效發(fā)揮軌道交通調(diào)度管理能力,提高整個軌道交通自動化系統(tǒng)的快速反應(yīng)及綜合處理能力,實現(xiàn)智慧出行目標。
 
  株洲市智能軌道交通系統(tǒng)由北京城建主導(dǎo)系統(tǒng)整體設(shè)計方向,提供上層智能業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),云途騰搭建株洲市智能軌道交通系統(tǒng)云平臺,以北京城建自主研發(fā)工業(yè)一體機硬件設(shè)備為底座,首創(chuàng)滿足智慧交通工業(yè)標準的智慧工控云平臺,切實滿足軌交業(yè)對于安全、穩(wěn)定、可靠的關(guān)鍵性要求,解決傳統(tǒng)大量使用人工操作,運維效率較低、運維數(shù)據(jù)不夠細化,頻度不夠高,缺少數(shù)據(jù)安全保障,資源冗余浪費等問題。
 
  株洲市智能軌道交通系統(tǒng)云平臺是以株洲市智能軌道交通系統(tǒng)環(huán)境下業(yè)務(wù)流程為對象和中心、以滿足軌道交通業(yè)務(wù)需求和滿意度為目標,改變單體設(shè)備所帶來的不可靠性和故障率,缺少數(shù)據(jù)安全保障、資源冗余浪費、運維管理復(fù)雜等問題,車站點為了保證業(yè)務(wù)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性、保密性等而增加的實時告警、鏡像加固、分布存儲、虛擬網(wǎng)絡(luò)、權(quán)限控制、數(shù)據(jù)監(jiān)控等業(yè)務(wù)內(nèi)容,對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進行再思考和再設(shè)計,建設(shè)了一套株洲智軌中心級云平臺系統(tǒng),實現(xiàn)株洲智軌對平臺的簡單化管理。
 
  目前,國內(nèi)軌道交通已進入高速黃金建設(shè)期和安全運維期。軌道交通的急速發(fā)展給軌道交通運維市場帶來了廣闊的前景,智能運維成為行業(yè)發(fā)展趨勢,借助云計算、大數(shù)據(jù)、無線通信、健康管理等新興技術(shù)的發(fā)展推動城市軌道交通運維向智能化發(fā)展。未來,云途騰將緊隨行業(yè)發(fā)展需求,繼續(xù)加大自身研發(fā)投入,攜手北京城建積極探索城市軌道交通智能運維、運營更具數(shù)字化、標準化,自動化、智能化的新模式,為新基建、智慧交通長遠健康發(fā)展獻謀獻策。

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  目前,我國大多數(shù)大城市普遍意識到公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性缺失的問題,正在積極發(fā)展中低運量等級的軌道交通系統(tǒng)。對于中小城市而言,智軌、導(dǎo)向巴士、新輕軌等新的中低運量交通制式相對傳統(tǒng)公交具有運量大、速度快的優(yōu)勢,因此,可作為中小城市公共交通骨干,承擔(dān)主要的公共交通客流運輸任務(wù)。
 
  截至2020年底,中國內(nèi)地累計有45個城市開通城軌交通運營。隨著我國高速鐵路和城市軌道交通運營規(guī)模的迅速擴大,整個軌道交通行業(yè)對于保障運營安全、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運營成本,開始顯現(xiàn)巨大的剛性需求,對設(shè)施和設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性和安全性提出了越來越高的要求。而目前,我國軌道交通運維呈現(xiàn)出人員分布不均、線路個性化、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化、客流量持續(xù)攀升、擁擠度超標以及需要高效應(yīng)對突發(fā)事件的局面。
 
  北京城建以軌道交通通信、信號、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車智能控制系統(tǒng)、地鐵及輕軌軌道綜合減振產(chǎn)品及系統(tǒng)、城市公共設(shè)施智能化系統(tǒng)集成服務(wù)等為主營業(yè)務(wù)。面對進一步激增的智能軌道交通建設(shè)需求,北京城建再次聯(lián)手云途騰,承接株洲市智能軌道交通系統(tǒng)一期工程PPP項目,采用新思維、新理念進行業(yè)務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新,為株洲市公交搭建一套集自主導(dǎo)向、軌跡跟隨、全電驅(qū)動、智能駕駛等功能為一體的中低運量軌道交通新制式智能軌道交通系統(tǒng)。
 
  株洲市智能軌道交通系統(tǒng)以與行車調(diào)度、電力調(diào)度、設(shè)備監(jiān)控、視頻監(jiān)控、乘客疏導(dǎo)等緊密相關(guān)的控制系統(tǒng)為核心,切合運營調(diào)度的實際需求,對核心控制系統(tǒng)的功能實現(xiàn)全面的支持并加以整合,通過與站臺門、乘客信息、視頻監(jiān)控、廣播系統(tǒng)、電力監(jiān)控、時鐘、車載等系統(tǒng)進行接口互聯(lián),實現(xiàn)信息交換、界面集成,在統(tǒng)一平臺下完成監(jiān)控、調(diào)度等功能,綜合各子系統(tǒng)之間相關(guān)的數(shù)據(jù)、報表管理,實現(xiàn)各專業(yè)的信息互通、資源共享,高效發(fā)揮軌道交通調(diào)度管理能力,提高整個軌道交通自動化系統(tǒng)的快速反應(yīng)及綜合處理能力,實現(xiàn)智慧出行目標。
 
  株洲市智能軌道交通系統(tǒng)由北京城建主導(dǎo)系統(tǒng)整體設(shè)計方向,提供上層智能業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),云途騰搭建株洲市智能軌道交通系統(tǒng)云平臺,以北京城建自主研發(fā)工業(yè)一體機硬件設(shè)備為底座,首創(chuàng)滿足智慧交通工業(yè)標準的智慧工控云平臺,切實滿足軌交業(yè)對于安全、穩(wěn)定、可靠的關(guān)鍵性要求,解決傳統(tǒng)大量使用人工操作,運維效率較低、運維數(shù)據(jù)不夠細化,頻度不夠高,缺少數(shù)據(jù)安全保障,資源冗余浪費等問題。
 
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