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中老鐵路玉磨段西雙版納隧道貫通

2021-02-05 來源:人民鐵路
本文摘要:1月26日上午,經(jīng)過建設(shè)者1600多天的艱苦奮戰(zhàn),中老鐵路玉磨段重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道安全貫通。
  1月26日上午,經(jīng)過建設(shè)者1600多天的艱苦奮戰(zhàn),中老鐵路玉磨段重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道安全貫通。至此,中老鐵路玉磨段93座隧道已貫通90座,為今年全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。
 
  西雙版納隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市,全長(zhǎng)10.7公里,最大埋深620米、最小埋深20米,穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層,圍巖破碎、地下水豐富,高風(fēng)險(xiǎn)圍巖段占98%,并集高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w,溜塌、突涌、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中國(guó)中鐵三局集團(tuán)等單位共同承建,有力保障了隧道順利貫通。
 
  4年多來,滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各施工單位以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)為支撐,創(chuàng)新了軟弱圍巖隧道快速施工、輔助坑道風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)、信息化設(shè)計(jì)與施工快速?zèng)Q策等多項(xiàng)新技術(shù),通過“新技術(shù)+新工藝”不斷研發(fā)實(shí)施、工序管控不斷強(qiáng)化提高施工效率。

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中老鐵路玉磨段西雙版納隧道貫通

人民鐵路

  1月26日上午,經(jīng)過建設(shè)者1600多天的艱苦奮戰(zhàn),中老鐵路玉磨段重難點(diǎn)、全線控制性工程西雙版納隧道安全貫通。至此,中老鐵路玉磨段93座隧道已貫通90座,為今年全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。

 
  西雙版納隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市,全長(zhǎng)10.7公里,最大埋深620米、最小埋深20米,穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層,圍巖破碎、地下水豐富,高風(fēng)險(xiǎn)圍巖段占98%,并集高地應(yīng)力、高地?zé)嵊谝惑w,溜塌、突涌、大變形等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中國(guó)中鐵三局集團(tuán)等單位共同承建,有力保障了隧道順利貫通。
 
  4年多來,滇南鐵路建設(shè)指揮部組織各施工單位以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)為支撐,創(chuàng)新了軟弱圍巖隧道快速施工、輔助坑道風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)、信息化設(shè)計(jì)與施工快速?zèng)Q策等多項(xiàng)新技術(shù),通過“新技術(shù)+新工藝”不斷研發(fā)實(shí)施、工序管控不斷強(qiáng)化提高施工效率。