留村隧道位于南寧市江南區(qū)留村，全長5725米，其中盾構(gòu)段長4006米，需穿越湘桂鐵路、云桂鐵路以及南寧南站牽出線等共7處既有鐵路線路群，穿越4處市政主干道，跨越2條地鐵線、3處大型密集建筑群，是南崇鐵路在城市內(nèi)穿越既有鐵路、公路、建筑群及地下管道最多的隧道，施工條件和環(huán)境非常復(fù)雜，施工安全難度大，沉降監(jiān)測及精度要求高。

 

　　為保證既有鐵路、公路、地鐵安全正常行車以及建筑群安全，中國鐵路南寧局集團有限公司等建設(shè)管理和施工單位率先在廣西鐵路建設(shè)中運用大盾構(gòu)掘進施工工藝，實現(xiàn)路基沉降控制在毫米級。同時，他們采取地面全天候、全自動化沉降監(jiān)測和洞內(nèi)盾尾同步徑向注漿等手段，確保了隧道下穿既有線施工安全和行車安全。

 

　　據(jù)了解，留村隧道作為南崇鐵路重難點控制性工程，目前隧道盾構(gòu)已掘進完成2550米，占盾構(gòu)段總長的64%，剩余盾構(gòu)段掘進工程計劃今年9月完成。此次隧道盾構(gòu)的順利掘進，為加快南崇鐵路全線鋪架創(chuàng)造了有利條件。

 

　　南崇鐵路東起南寧站，經(jīng)吳圩機場站、扶綏南站、渠舊南站（預(yù)留站），至崇左南站，全長119.3公里，設(shè)計時速250公里。目前，全線累計完成路基土石方98.9%、橋梁工程98％，隧道開挖80％。南崇鐵路開通運營后，將與南寧吳圩國際機場實現(xiàn)無縫銜接；崇左市將接入廣西高鐵網(wǎng)，南寧至崇左列車運行時間將由目前的2小時縮短至半小時。