向海而行暢通途

 

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司搶抓西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略的機(jī)遇，主動(dòng)與地方政府、廣西北部灣港集團(tuán)商議關(guān)于西部陸海新通道建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提升點(diǎn)線(xiàn)配套能力，逐步實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”的全面暢通。

 

　　5月1日，西部陸海新通道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目、南寧國(guó)際鐵路港配套道路工程——同興路按期建成通車(chē)。該項(xiàng)目改善了南寧國(guó)際鐵路港周邊交通條件，西部陸海新通道“點(diǎn)”上效率再次提升。

 

　　2017年以來(lái)，南寧局集團(tuán)公司先后完成黎欽鐵路、南防鐵路南欽段的電氣化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實(shí)現(xiàn)電氣化；北海鐵山港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了北部灣主要港區(qū)進(jìn)港鐵路全覆蓋，貨物“下船即上車(chē)、下車(chē)即上船”，暢通鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”；建成欽州港鐵路集裝箱中心站，集裝箱年裝卸能力由15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至105萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；南寧國(guó)際鐵路港一期工程投入使用，焦柳鐵路廣西段電氣化改造竣工。種種舉措均有力提升了北部灣港的后方集疏運(yùn)能力。

 

　　在此基礎(chǔ)上，南寧局集團(tuán)公司優(yōu)化運(yùn)輸組織，強(qiáng)化運(yùn)力保障，提高鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行質(zhì)量，助力西部陸海新通道從“線(xiàn)”到“網(wǎng)”、由“通”變“暢”，輻射范圍不斷擴(kuò)大。

 

　　南寧局集團(tuán)公司加強(qiáng)與欽州海關(guān)、北部灣港務(wù)集團(tuán)、中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司廣西分公司合作，建立業(yè)務(wù)協(xié)作快速響應(yīng)機(jī)制。通過(guò)推行“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，欽州港集裝箱進(jìn)出環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)“船邊直提，抵港直裝”，助力西部陸海新通道沿線(xiàn)城市貨物快速通關(guān)。同時(shí)，他們持續(xù)發(fā)揮西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的輻射作用，大力承接海路、公路轉(zhuǎn)鐵路貨物，不斷培育壯大新的貨運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，全力服務(wù)企業(yè)做大“向海經(jīng)濟(jì)”。

 

　　近日，來(lái)自重慶、總價(jià)值500萬(wàn)元的汽車(chē)零部件通過(guò)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在欽州港轉(zhuǎn)運(yùn)至印度尼西亞。作為最早走上西部陸海新通道的企業(yè)之一，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司不僅一直通過(guò)西部陸海新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易、降低運(yùn)輸成本，而且在印尼投資1.5億美元建立了汽車(chē)智能制造基地，拓展了國(guó)際市場(chǎng)。“西部陸海新通道大大提高了我們的運(yùn)輸效率，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕表示。

 

　　目前，西部陸海新通道已經(jīng)形成西部12個(gè)省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市的“13+1”合作共建機(jī)制，鐵海聯(lián)運(yùn)班列已開(kāi)辟54條集裝箱航線(xiàn)、61個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路站點(diǎn)，連通我國(guó)14個(gè)省區(qū)市，目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國(guó)等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口，貨物品類(lèi)也由最初幾種增至目前的500多種。今年4月28日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)到1萬(wàn)列，實(shí)現(xiàn)了“從零到萬(wàn)”的歷史性突破。

 

　　一端連通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線(xiàn)。自西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，南寧局集團(tuán)公司抓住該通道實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的有利時(shí)機(jī)，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展速度。

 

　　依托西部陸海新通道釋放的國(guó)家政策紅利效應(yīng)，獨(dú)具區(qū)位優(yōu)勢(shì)的廣西按下了對(duì)外開(kāi)放的加速鍵。2020年北部灣港集裝箱貨物吞吐量躋身我國(guó)沿海港口前十名，2021年又被《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》列為我國(guó)10個(gè)國(guó)際樞紐海港之一。北部灣沿海地區(qū)著力打造以海洋產(chǎn)業(yè)、綠色臨港產(chǎn)業(yè)、腹地特色產(chǎn)業(yè)等為主體的“向海產(chǎn)業(yè)”，初步形成有色金屬、高端石化、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，逐漸成為我國(guó)西部重要的產(chǎn)業(yè)基地。

 

　　“我們將繼續(xù)發(fā)揮沿海鐵路作為鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)的作用，持續(xù)深化鐵海聯(lián)運(yùn)合作模式，提高鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸組織效率，擴(kuò)大鐵海聯(lián)運(yùn)規(guī)模效應(yīng)和輻射效應(yīng)，努力把西部陸海新通道打造成西部地區(qū)面向東盟及全球時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的國(guó)際大通道。”廣西沿海鐵路公司總經(jīng)理匡代軒說(shuō)。