日企制列車存在缺陷,美國首都60%地鐵停運
2021-10-19 來源:觀察者網(wǎng)
本文摘要: 據(jù)華盛頓大都會區(qū)運輸管理局(WMATA)10月18日消息,從當天凌晨開始,華盛頓特區(qū)(及其周邊地區(qū))地鐵停運了約60%的列車。這一下子打亂...
據(jù)華盛頓大都會區(qū)運輸管理局(WMATA)10月18日消息,從當天凌晨開始,華盛頓特區(qū)(及其周邊地區(qū))地鐵停運了約60%的列車。這一下子打亂了首都地區(qū)上班族們的通勤計劃,逼迫他們只能乘坐公交、在家工作,或忍受漫長的等待。很多乘客在運輸管理局的推特下留言,怨氣滿滿地說地鐵太擠了。
值得一提的是,本次停運的7000系列車,均是由日本川崎重工制造。上周,7000系列車故障導致的多次脫軌事件,讓安全委員會停止了該系列列車的運行,并警告美國其他城市,川崎制造列車設(shè)計上有缺陷,可能造成人員死傷,需要注意安全性。
除華盛頓特區(qū)外,川崎重工曾于2018年“戰(zhàn)勝”中國中車公司獲得紐約市的巨額訂單,當時外界認為這其中可能有政治因素的干擾。而隨后美國國會的一紙無理禁令,更是將中車排除出了華盛頓特區(qū)下一代列車的競標。而此次川崎列車出現(xiàn)的故障,無疑給日本列車公司在美國的前景蒙上一層陰影。
“這是災(zāi)難性的”
周一,華盛頓大都會區(qū)運輸管理局推特宣布,由于上周華盛頓地鐵藍線阿靈頓公墓站出現(xiàn)的列車脫軌事件,運輸管理局決定暫停所有7000系列車的運營。
大都會區(qū)運輸管理局推特發(fā)通知宣布停運60%列車
正常工作日,華盛頓地鐵全線運行約98趟列車,而周一暫停后,全線運營列車驟降至40輛,減少了約60%的車輛,每班地鐵的等待時間拖長至半小時以上。在繁忙的周一早晨,這一下子造成了當?shù)亟煌ǖ幕靵y,以及通勤者們的無奈。
社交網(wǎng)站上,人們曬出了地鐵內(nèi)擁擠場景,人們戴著口罩,摩肩接踵地站在狹小的車廂內(nèi)。還有很多人擠在車站內(nèi),等待列車運行。
有人生氣地說,自己再也不會乘坐華盛頓地鐵了。
還有人“吐槽”說,這是華盛頓地鐵歷史上最糟糕的一次失敗。運輸管理局本可以在周五進行檢修,卻拖到了周一。“即便7000系列車很新,我仍感覺它非常不行。”
華盛頓特區(qū)的公立學校也表示,由于地鐵班次的減少,周一遲到的學生可以請假。
這一事件的根源,來自于10月12日的列車多次脫軌事故。當天下午,一輛藍線地鐵列車脫軌三次。調(diào)查人員認為,前兩次脫軌是由于“軌道布局”問題,導致列車自行脫軌。
第三次,這輛列車在北弗吉尼亞州阿靈頓公墓站附近脫軌,車上有187名乘客。隨后,乘客只得在黑暗中走上數(shù)公里才得以脫險。其中一人受輕傷,被送往醫(yī)院。
一名叫做瑪麗·馬丁(MaryMartin)的乘客回憶說,事故發(fā)生時列車上冒出“很多煙霧”。車剛離開羅斯林站,就開始減速,行駛一段距離后,再次減速,隨后“嘎吱嘎吱地停了下來”。她說,乘客們在黑暗和寂靜中等了一會,隨后列車通知說“出現(xiàn)了剎車故障”,并脫軌。車內(nèi)彌漫著橡膠燃燒的氣味,能見度很低。
獲悉事故后,美國國家運輸安全委員會(NTSB)和華盛頓地鐵安全委員會(WMSC)展開調(diào)查。初步調(diào)查結(jié)果顯示,7000系列車“車軸車輪間距存在安全隱患”。
隨后,華盛頓地鐵安全委員會于17日下令,7000系列車在周一上午5點前停運。指令還稱:“直到地鐵公司制定計劃評估原因,并提供檢測和預(yù)防這些車輪裝配異常的措施之前,都需要停止運營。”
周一晚間,華盛頓大都會區(qū)運輸管理局正式道歉:“我們今天一開始就很不順,你們也是。有些列車班次之間的等待時間,比預(yù)期要長,對此我們深表歉意。我們正在為明天的服務(wù)做必要的調(diào)整。本周末,乘客還需要為每隔30分鐘開一次的車做好準備。”
同一天,美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍曼迪(JenniferHomendy)強調(diào)了列車設(shè)計上的缺陷,以及由此引發(fā)的安全性問題,并對美國其他城市發(fā)出警告。
“這可能是災(zāi)難性的,造成人員死亡和重傷的可能性非常大。”霍曼迪在發(fā)布會上說,“地鐵列車車軸的校準故障數(shù)量近年來急劇上升,從2017年的2起增至今年的39起。上周五以來,就發(fā)現(xiàn)了21個。截至周一上午,我們在748節(jié)地鐵車廂中已檢查了514節(jié)車廂。”
“我們擔心美國的其他運輸機構(gòu)。我們可能會在某個時候發(fā)布緊急建議,如果你是家運輸機構(gòu)工作,并此時此刻正在聽我講話,那么你也需要確保檢查你的列車。”
而在周一下午,華盛頓地鐵總經(jīng)理保羅·維德菲爾德(PaulJ.Wiedefeld)表示,他們正與聯(lián)邦調(diào)查人員和華盛頓地鐵安全委員會“攜手合作”。
“我想向我們的乘客保證,他們的安全是做出每一個決定的動力,”維德菲爾德說,“我們對減少服務(wù)表示歉意,并請求我們的乘客繼續(xù)保持耐心和支持,我們將努力使地鐵恢復(fù)正常運營。”
多家美國媒體周一向川崎重工發(fā)出置評請求,但川崎方面并未予以回應(yīng)。
此次故障,無疑對正從新冠疫情中復(fù)蘇的華盛頓地鐵造成了重大打擊。據(jù)統(tǒng)計,2020年1月華盛頓地鐵工作日的平均乘客人數(shù)為63萬人次。而到今年10月8日,工作日平均乘客人次為21萬人。
而事故后擁擠的地鐵車廂,也讓不少人擔心感染新冠病毒的風險。
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