深圳軌道交通16號(hào)線新型鋪軌裝備亮相
2022-02-14 來源：深圳市軌道交通
本文摘要： 繼14號(hào)線全線長(zhǎng)軌通后，深圳市軌道交通16號(hào)線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)也傳來好消息——洞內(nèi)鋼軌卸/鋪新型裝備在江嶺鋪軌基地正式投入使用。 這開創(chuàng)...
繼14號(hào)線全線“長(zhǎng)軌通”后，深圳市軌道交通16號(hào)線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)也傳來好消息——洞內(nèi)鋼軌卸/鋪新型裝備在江嶺鋪軌基地正式投入使用。
這開創(chuàng)了裝配式預(yù)制板道床鋼軌鋪設(shè)新模式。
為什么要采用新型鋪軌裝備？
#四期工程線路（6支、12、13、14、16）統(tǒng)一采用裝配式預(yù)制板道床技術(shù)，其廣泛應(yīng)用的輪胎式鋪軌裝備在道床基底澆筑、預(yù)制板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土澆筑等環(huán)節(jié)施工，其效率優(yōu)勢(shì)明顯。
但是！輪胎式鋪軌裝備受車站站臺(tái)板空間限制，在車站地段鋼軌鋪設(shè)存在困難圖片
#為了優(yōu)化適應(yīng)16號(hào)線站點(diǎn)多、區(qū)間短、場(chǎng)地限制等條件，相關(guān)參建單位結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，研發(fā)出一套新型鋼軌卸/鋪裝備。
該裝備通過對(duì)龍門吊等設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)改裝，解決了輪胎式裝備鋪軌中的行進(jìn)方向和跨型難題，使裝配式預(yù)制板道床鋼軌鋪設(shè)更簡(jiǎn)便、安全、高效。
實(shí)踐：新型“龍門吊鋪軌方案”化解難題
地鐵16號(hào)線軌道工程難度大，為給后續(xù)系統(tǒng)專業(yè)提供施工條件，必須突破場(chǎng)地條件限制，探尋一種適合裝配式預(yù)制板道床鋼軌鋪設(shè)新方法。
最初，項(xiàng)目進(jìn)行了門吊拖拉等多種方案的嘗試，但過程較復(fù)雜、投入成本高，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。
于是，建設(shè)者們請(qǐng)來了業(yè)內(nèi)專家，經(jīng)過反復(fù)對(duì)比和模擬實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)采用兩臺(tái)小型鋪軌龍門吊將鋼軌從平車上運(yùn)輸至鋪軌位，再手動(dòng)控制龍門吊將鋼軌落槽的“龍門吊鋪軌方案”，可有效化解現(xiàn)場(chǎng)鋪軌難題。
相比于拖拉式鋪軌方案和輪胎式鋪軌設(shè)備，新型龍門吊鋪軌模式在地鐵隧道內(nèi)占用空間小，滿足后續(xù)專業(yè)限界要求，為系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)提供了施工空間，能快速度、高效率完成鋪軌，保證整體工期節(jié)點(diǎn)圖片
↓需解決諸多難題↓
1.地鐵隧道空間小，設(shè)備組裝難，無法使用大型吊裝設(shè)備；
2.鋪軌龍門吊在走行過程中，作業(yè)人員需要在設(shè)備間來回走動(dòng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高；
3.地鐵隧道存在圓形、馬蹄形、矩形等多種形式，鋪軌龍門吊跨區(qū)間運(yùn)行難；
4.相鄰預(yù)制板道床間均留有板縫，設(shè)備跨越困難；
5.軌道平板車寬、道床窄，如果采用常規(guī)支腿結(jié)構(gòu)，鋪軌龍門吊跨行平板車難以實(shí)現(xiàn)。
創(chuàng)新：裝配式預(yù)制板道床鋼軌鋪設(shè)新模式
針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的具體問題，建設(shè)者們反復(fù)攻關(guān)，通過巧妙構(gòu)思將問題一一化解
關(guān)鍵詞：城軌交通
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