招標(biāo)文件指出，目前，荔灣區(qū)軌道線網(wǎng)東密西疏、北密南疏，荔灣區(qū)軌道交通站點(diǎn)大多分布在北部老城區(qū)，站點(diǎn)800米覆蓋率達(dá)到85%，遠(yuǎn)超白鵝潭商務(wù)區(qū)的57%。白鵝潭商務(wù)區(qū)集中了西塱、芳村、石圍塘等城市軌道、城際、鐵路及公交客運(yùn)樞紐，但整體缺乏系統(tǒng)性考慮，且銜接設(shè)施配置差。

 

　　白鵝潭商務(wù)區(qū)歷史悠久，歷史上十三行“一口通商”，已是商貿(mào)集中地，后又設(shè)置了大量重工業(yè)基地，是廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點(diǎn)。此后，隨著重工業(yè)用地的騰退，大量沿江一線優(yōu)質(zhì)土地資源得以釋放，同時(shí)有優(yōu)質(zhì)的軌道交通資源注入，白鵝潭地區(qū)重新進(jìn)入了發(fā)展快車道。

 

　　如今的白鵝潭商務(wù)區(qū)，規(guī)劃范圍36平方公里（含水域面積），是廣州西翼重要的商務(wù)區(qū)。近年來(lái)，伴隨白鵝潭商務(wù)區(qū)大規(guī)模開(kāi)發(fā)、樞紐綜合體、城中村改造、萬(wàn)溪花地灣、省“三館合一”等重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)，白鵝潭商務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)量急劇增加，帶來(lái)巨大的出行需求，對(duì)地區(qū)交通造成極大的壓力。

 

　　為緩解近期白鵝潭商務(wù)區(qū)城市更新、樞紐建設(shè)等開(kāi)發(fā)帶來(lái)的交通壓力，廣州市荔灣區(qū)白鵝潭管理委員會(huì)認(rèn)為，需要結(jié)合交通出行需求進(jìn)一步優(yōu)化白鵝潭商務(wù)區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)布局、站點(diǎn)設(shè)置方案，整合地區(qū)交通樞紐，提升銜接設(shè)置規(guī)劃。同時(shí)，以城市更新和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為契機(jī)，研究區(qū)域道路與軌道交通銜接規(guī)劃，系統(tǒng)提升地區(qū)交通承載力，提升軌道交通服務(wù)覆蓋，加強(qiáng)與樞紐的快速銜接，提出交通基礎(chǔ)設(shè)施近期建設(shè)計(jì)劃并做好同步實(shí)施。

 

　　據(jù)悉，項(xiàng)目招標(biāo)成功后，相關(guān)方將結(jié)合白鵝潭商務(wù)區(qū)城市規(guī)劃建設(shè)情況及交通發(fā)展態(tài)勢(shì)，制定出白鵝潭商務(wù)區(qū)軌道交通優(yōu)化研究目標(biāo)和策略，結(jié)合客流需求分析，進(jìn)一步優(yōu)化城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城際、地鐵、有軌電車“四網(wǎng)融合”發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域道路與軌道交通規(guī)劃銜接。