珠三角五城軌道出行 年客運(yùn)量破50億人次

 

　　在交通運(yùn)輸部發(fā)布的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中,珠三角地區(qū)有廣州、深圳、佛山、東莞和珠海5個(gè)城市納入了統(tǒng)計(jì)。2021年五市運(yùn)營(yíng)里程共有1137.1公里,完成客運(yùn)量50.7億人次,軌道交通的發(fā)展,對(duì)灣區(qū)城市發(fā)展起著明顯作用。

 

　　灣區(qū)軌道交通不斷延伸,客運(yùn)量明顯增加

 

　　交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去一年,全國(guó)51個(gè)城市(不含港澳臺(tái))軌道交通運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)8708公里,完成客運(yùn)量237.1億人次。其中,大灣區(qū)共有廣州、深圳、佛山、東莞和珠海5個(gè)內(nèi)地城市納入了統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去一年,以上5個(gè)城市總的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1137.1公里,占全國(guó)總量的比重為13%；5城的客運(yùn)量達(dá)50.7億人次,占比更是高達(dá)21.4%。和2020年的數(shù)據(jù)相比,兩個(gè)指標(biāo)在一年里分別增加了108.6公里和9.9億人次。

 

　　具體來(lái)看,廣州2021年的軌道交通客運(yùn)量達(dá)到278977.7萬(wàn)人次,排在全省第一。其次是深圳,客運(yùn)量為218637.5萬(wàn)人次。佛山為5274.2萬(wàn)人次,東莞和珠海分別為4074萬(wàn)人次和5.9萬(wàn)人次。深圳客運(yùn)量排在全國(guó)第四,但從城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)數(shù)(13條)和里程(432公里)來(lái)看,則排在了第六,落后于成都和武漢。

 

　　而廣州地鐵22號(hào)線(xiàn)首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里,達(dá)到607.6公里,無(wú)論是里程數(shù)還是客運(yùn)量皆為全國(guó)第三,在上海和北京之后。

 

　　軌道交通促進(jìn)灣區(qū)城市發(fā)展

 

　　從常住人口來(lái)看,廣州在2017年至2021年這5年間,增長(zhǎng)了431萬(wàn)人。深圳在2016年至2020年這5年間(2021年統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)暫未出爐)增長(zhǎng)了565萬(wàn)人。同期,佛山增長(zhǎng)了203.6萬(wàn)人。

 

　　軌道交通的建設(shè),在一定程度上改變了土地的區(qū)位可達(dá)性。這也是外界總愿意將地鐵和房?jī)r(jià)相關(guān)聯(lián)的原因。軌道交通線(xiàn)路的延展,還擴(kuò)展了城市空間,促進(jìn)了商業(yè)區(qū)的形成。1999年,廣州首次實(shí)現(xiàn)地鐵與購(gòu)物中心相連。而現(xiàn)在,據(jù)贏商網(wǎng)統(tǒng)計(jì),地鐵串聯(lián)起的購(gòu)物中心已超過(guò)了150個(gè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在入選首批培育建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心試點(diǎn)名單后,2021年廣州社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)9.8%,達(dá)10122.56億元,僅次于上海、北京和重慶三大直轄市,首度躋身“萬(wàn)億消費(fèi)俱樂(lè)部”。

 

　　同樣據(jù)贏商網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),早在2019年,深圳已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵就串聯(lián)起了124個(gè)商業(yè)項(xiàng)目。2014年12月,佛山首個(gè)地鐵上蓋購(gòu)物中心嶺南站封頂落成。隨后新建的大型購(gòu)物中心基本都隨著地鐵走。以往,東莞分散式的商業(yè)分布一直飽受詬病。而隨著地鐵的開(kāi)通,商業(yè)發(fā)展模式也隨之改變,漸漸由“分散式”向“沿地鐵集中”發(fā)展。