深圳地鐵“最強(qiáng)大腦”NOCC關(guān)鍵性吊裝完成

 

　　NOCC是深圳地鐵二期工程重要組成部分，集軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)指揮資源共享協(xié)調(diào)、應(yīng)急事件處理協(xié)調(diào)信息管理和應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)對(duì)外協(xié)調(diào)等，五大智能于一身，是深圳地鐵運(yùn)營(yíng)的“大腦中樞”。

 

　　二期工程屬于新基建工程（軌道交通數(shù)據(jù)中心），具有一短三多（工期短，新設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量多，專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)多，接口多），既有線作業(yè)復(fù)雜（一期已運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心機(jī)房、調(diào)度大廳內(nèi)作業(yè)，對(duì)既有工程進(jìn)行保護(hù)及清點(diǎn)作業(yè)），施工空間跨度大（深云車(chē)輛段與昂鵝車(chē)輛段相距60公里），作業(yè)時(shí)間不穩(wěn)定，成品保護(hù)困難，科技含量高，調(diào)試工作繁雜等特點(diǎn)。

 

　　按照線網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)，將有33條線路接入該中心，成為全國(guó)接入線路最多的地鐵控制中心之一。

 

　　此次吊裝施工位于深云車(chē)輛段NOCC網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心A棟塔樓15層屋面頂部，室外道路完成面標(biāo)高為3.6m，吊裝高度為96m。

 

　　吊裝作業(yè)的主要任務(wù)為A塔頂樓屋面蒸發(fā)式冷水機(jī)組和鋼制蓄冷罐設(shè)備的吊裝至基礎(chǔ)面就位。其中主要吊裝設(shè)備為蒸發(fā)式冷水機(jī)組4臺(tái)鋼制蓄冷罐6臺(tái)及組合配件、電纜等總重量達(dá)100余噸。

 

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，采用全地面起重機(jī)來(lái)進(jìn)行吊裝工作，配備的輔助設(shè)備及配件包括50T吊車(chē)1臺(tái)、配重運(yùn)輸車(chē)5臺(tái)、副臂及塔況運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)，吊車(chē)所有的組裝及拆除工作，都在車(chē)輛段內(nèi)協(xié)調(diào)的吊裝場(chǎng)地進(jìn)行。

 

　　為確保冷水機(jī)組大型設(shè)備高空吊裝順利完成，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵四局項(xiàng)目部，集全員智慧力量，甄選最優(yōu)的專(zhuān)項(xiàng)吊裝方案和安全措施，以保證全面落實(shí)安全責(zé)任，通過(guò)各環(huán)節(jié)的安全要素管理，確保了吊裝任務(wù)圓滿成功。