青島創(chuàng)新引領，青島地鐵開新局中展現(xiàn)新作為

 

　　以下為報道內容：

 

　　在國內率先發(fā)布“建設世界一流地鐵”目標體系、全球領先的列車自主運行系統(tǒng)（TACS）正式進入工程應用階段、由青島地鐵集團牽頭的大跨隧道關鍵技術達到國際領先水平……今年以來，青島地鐵集團全面落實“疫情要防住、經濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的決策部署，堅持“走在前、開新局”，錨定“雙一流”目標、聚力“三六五”戰(zhàn)略，以扎實開展“作風能力提升年”活動為契機，聚焦城市更新和城市建設三年攻堅行動任務，不斷拉高標桿，創(chuàng)新路數打法，加壓奮進、真抓實干、改革攻堅，推動各項工作落實落地，全市關注的地鐵4號線提前實現(xiàn)了“三通”，三期規(guī)劃的7條線路僅用9個月全部開工，遼陽路快速路南京路至福州路主體工程完工，福州路至海爾路段首跨箱梁完成架設，上半年各項計劃目標全面完成，多項工作走在全國、全省前列。

 

 

　　在喜迎黨的二十大、向著第二個百年奮斗目標邁進的關鍵時刻，省第十二次黨代會聚焦聚力新時代社會主義現(xiàn)代化強省建設，錨定“走在前、開新局”，科學描繪了今后一段時期發(fā)展的宏偉藍圖；青島市第十三次黨代會提出“一二三四六十”目標定位和思路舉措，吹響了建設新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市的號角。

 

　　對于青島而言，2022年開啟了城市進化的嶄新之旅，城市更新建設，打開了青島高質量發(fā)展新空間。地鐵集團主動擔當作為，全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，成為唯一承擔城市更新建設三年攻堅行動專業(yè)指揮部的國有企業(yè)，同時還承擔了低效片區(qū)開發(fā)建設、市政設施建設、歷史城區(qū)保護更新等攻堅任務。

 

　　青島地鐵堅持實字當頭，干字為先，腳踏實地，真抓實干，一步一個腳印把工作干實干成干好。隨著攻堅行動深入推進，青島地下“生長軸”不斷延展，輻射延伸到城市各個角落。今年上半年，4號線提前實現(xiàn)洞通、軌通、電通，完成冷熱滑試驗；8號線南段、6號線一期、2號線西延段土建工程順利推進；三期7條線僅用9個月實現(xiàn)全部開工，在建線路達到11條、219公里，創(chuàng)歷史新高；遼陽路快速路建設全面提速，南京路至福州路段主體工程完工；福州路至海爾路段2月開工，主線橋樁基已完成81%。TOD開發(fā)加快全域布局，新開工項目2個，新獲取土地77畝，在建項目6個，全面完成上半年城市更新建設任務。

 

　　“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。”青島地鐵準確把握新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，主動服務和融入新發(fā)展格局，自覺把各項工作放到全省龍頭、全國一流的坐標中，加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進，提出了“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”的“雙一流”目標，制定“三六五”（聚焦“線路建設、TOD開發(fā)和軌交產業(yè)集群”三個千億投資目標，立足“運更多的人、賺更多的錢、用最少的電、讓更多人工作生活在地鐵旁、青島地鐵青島造、匹配城市戰(zhàn)略”六大發(fā)展愿景，持續(xù)深化市場化改革，全面拓展“建設、運營、開發(fā)、經營和資本運作”五大賽道）發(fā)展戰(zhàn)略，走出了一條具有青島特色的軌道交通高質量發(fā)展之路。

 

 

　　創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，位居五大新發(fā)展理念之首；創(chuàng)新驅動，成為中國快速發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一。

 

　　今年，省、市黨代會都將“創(chuàng)新驅動”作為引領未來發(fā)展的“金鑰匙”，省委省政府印發(fā)《關于國有企業(yè)創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的十條意見》，明確提出“到2025年打造5家左右世界一流企業(yè)、15家左右行業(yè)一流企業(yè)”。

 

　　抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。青島地鐵抓住創(chuàng)新引領發(fā)展這個“牛鼻子”，在國內率先發(fā)布建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，全面引領地鐵高質量建設運營。“1”是以創(chuàng)新為引領，“6”是“安全、優(yōu)質、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標。已發(fā)布的目標體系建設篇、運營篇，既有宏遠目標，也有階段性目標，更有立做立行目標，是在深入對標《交通強國建設評價指標體系》基礎上研究制定的科學體系。當前，“雙一流”理念已經成為青島地鐵的獨特氣質。

 

　　創(chuàng)新是“沖刺跑”，唯有奮勇爭先以勝之。今年以來，地鐵集團健全完善創(chuàng)新體系，大力推行“揭榜掛帥”制度，讓創(chuàng)新人才成為集團明星，形成崇尚創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、激勵創(chuàng)新的價值導向和文化氛圍。在“雙碳”戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，將創(chuàng)新融入企業(yè)發(fā)展的血液。

 

　　謀事要有新思路，干事要有新章法，成事要有新抓手。青島地鐵錨定“建成世界一流綠色地鐵，實現(xiàn)節(jié)電30%，降碳40%”的雙碳目標，發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》，加快推進“雙碳”戰(zhàn)略，聯(lián)合西安、鄭州等6家地鐵簽訂黃河流域城市軌道交通“雙碳盟約”，成功掛網行業(yè)首臺全自主知識產權MW級飛輪儲能裝置，實現(xiàn)節(jié)電800萬度，減碳8000噸；利用光伏發(fā)電技術在13號線古鎮(zhèn)口車輛基地等四處場站進行項目建設，總裝機容量3兆瓦，是我國北方裝機容量最大的地鐵光伏發(fā)電項目，全力打造“綠色地鐵”青島范本。

 

　　“最聰明”地鐵從青島出發(fā)，跑到世界最前列。國家示范工程——列車自主運行系統(tǒng)（TACS）項目，是青島地鐵牽頭中國中車、上海富欣、中興高達，在自主創(chuàng)新領域的關鍵性技術突破，具有國際領先水平。目前，已完成6號線項目招標，一系列技術難題被攻破，正式進入工程應用階段，將是國內第一條列車自主運行線路，具有完全自主知識產權。TACS技術的推廣和示范應用，將極大提升“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力，為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障。

 

 

　　基礎不牢，地動山搖。班組是國有企業(yè)高質量發(fā)展的基礎細胞，將黨建工作融入班組建設，把基層黨組織建設得更加堅強有力，引導黨員發(fā)揮應有作用，方能將黨建工作有效轉化為一線生產力，全面激活企業(yè)高質量發(fā)展活力。

 

　　一個支部就是一座堡壘，一名黨員就是一面旗幟。地鐵集團黨委把黨員教育管理作為提升基層黨建工作水平的突破口，對全體黨員實行量化積分考核管理，采用“季度積分+年度測評”雙考核機制，以“積分制”為黨員精準畫像，激勵基層黨員立足崗位爭當“領跑者”。以量化思維加強黨建標準化規(guī)范化建設，推行黨支部評星定級管理，組織開展“亮績”“賽績”觀摩比拼活動，推動基層黨組織由“規(guī)范”向“創(chuàng)優(yōu)”轉變。

 

　　“我們打造‘紅色井岡山’黨建品牌，創(chuàng)新黨員‘1+N’包保機制，黨員骨干對后進員工‘結對幫扶’；創(chuàng)新‘黨建+網格化’機制，實行‘值班站長+黨員’雙治理模式，實現(xiàn)支部、班組‘雙過硬’，2021年獲得‘全國質量信得過班組’榮譽稱號……”在參加國資系統(tǒng)爭創(chuàng)“青島市五星級黨組織”擂臺賽時，運營一中心井岡山站區(qū)黨支部書記劉暢這樣講到。這是青島地鐵推進國企黨建與一線生產經營深度融合的生動實踐。

 

　　在黨建賦能引領下，運營一線創(chuàng)新“小立法”“二次分配”管理模式，將班組治理和績效分配的主動權、決策權交到班組員工自己手里。截至2021年底，占90%運營一線員工納入薪酬“二次分配”，進一步增強了員工主人翁意識和參與公司治理的積極性，形成“五小”優(yōu)秀成果157項，產生經濟效益176.83余萬元；“安全、技能、應急、管理”能力穩(wěn)步提升，隱患排查數量同比上升26%，設備故障率同比下降31%，16項關鍵運營指標，13項全國第一，3項全國第二；科學精準疫情防控，創(chuàng)新青島地鐵App“五驗合一”，安全運送乘客1.34億人次，高效保障城市運行，在一線車站涌現(xiàn)出多位使用AED救人的感人事跡……工程建設板塊班組建設也全面鋪開，在建線路班組創(chuàng)建數量逐步增加，西海岸建設分公司創(chuàng)新“兩進班組”（黨建進班組、管理進班組），在6號線一期建成班組187個，3個班組獲評國家級安全管理標準化示范班組，累計評選優(yōu)秀班組成員1262人次，獎勵41.68萬元，推動安全、質量、效率、技能全面提升，僅用6個月、30多人，完成了512塊、總重達2.3萬噸的全國首座全方位裝配式地鐵車站。

 

 

　　當前，市委在全市開展“當龍頭、作表率、開新局”大討論，全面塑強青島高質量發(fā)展新優(yōu)勢。青島地鐵集團作為資產超兩千億的大型國企、全省領先建設運營地鐵項目的企業(yè)，理所應當以“事爭一流”的奮進姿態(tài)，為推動青島在全省勇當龍頭、在全國爭先進位、在全球彰顯特色，為全省“走在前、開新局”作出更大貢獻。

 

　　今年是國企改革三年行動的攻堅之年、收官之年。青島地鐵全面完成各項任務，法人治理結構更加完善；按照“全員績效、分類考核、以崗定薪、按績取酬”的原則，初步搭建了適應集團發(fā)展的績效考核體系；加快推進運營公司“分改子”改革和組織架構優(yōu)化調整，通過市場化運作探索運營開源新路徑；創(chuàng)新“大設備”管理模式，建立起適應不同線路建設周期的人員動態(tài)管理機制，最大化發(fā)揮設備專業(yè)技術人才力量，實現(xiàn)全鏈條設備管理；銀團貸款首次引入競爭機制，利率最低至3.55%，年節(jié)約資金成本6億元。爭取留抵退稅53億元，有效減輕了市財力負擔……

 

　　改革，只有進行時，沒有完成時。改革的關鍵在“一把手抓，抓一把手”。日前，在地鐵集團舉辦的作風能力提升年“擂臺賽”上，10個部室和分（子）公司負責人圍繞主責主業(yè)，用數據、進度、實例賽成績、亮問題、說思路、拼干勁，交出了2022年上半年的“答卷”，也圍繞集團改革發(fā)展攻堅目標，創(chuàng)新路數打法，拿出了“路線圖”，立下了“軍令狀”。

 

　　改革，不能回避問題，不能繞開險阻。勇于自我革命是每一個青島地鐵黨員干部的鮮明品格。集團上下廣泛開展“亮績”“賽績”活動，堅持與最優(yōu)者對標、與最快者賽跑、與最強者比拼。地鐵集團領導班子帶隊赴北京、深圳、成都等先進城市取經學習，帶頭到建設、運營、TOD開發(fā)一線“蹲點調研”，拉高標桿找差距，下沉基層挖短板，不斷解放思想、開動腦筋，確保把工作抓到點子上、落到關鍵處。

 

　　建設“雙一流”地鐵，靠的是一流干部人才。在新的改革發(fā)展進程中，進一步牢固樹立重實干重實績的鮮明用人導向，堅持以干成事論英雄、以解決實際問題論能力、以高質量發(fā)展項目和高水平制度創(chuàng)新論業(yè)績，實現(xiàn)“能者上、平者讓、庸者下”，全面營造“以業(yè)績選干部，用干部創(chuàng)業(yè)績”的干事氛圍。大膽培養(yǎng)和起用年輕干部，突破選人用人的障礙，逐步打破論資排輩和條條框框，讓更多有能力的優(yōu)秀干部在更重要的崗位上發(fā)揮作用，常態(tài)化開設“領導干部講堂”，大力鍛造激情狀態(tài)更加昂揚、作風能力更加過硬、創(chuàng)新突破更加有力、源頭活水更加充盈的“實干家”隊伍。

 

　　實干是成就事業(yè)的必由之路。青島地鐵將堅持以創(chuàng)新為引領，錨定“雙一流”目標、聚力“三六五”戰(zhàn)略，錘煉“凡事講政治、謀事為群眾、干事重實效、成事爭一流”的干部作風能力，持續(xù)深化改革創(chuàng)新，鉚足干勁、再接再厲，以“事爭一流、唯旗是奪”的勇氣和魄力，沖刺各項年度目標任務，奮力譜寫青島建設新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市新篇章，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開！