裝備專委會常務(wù)副主任徐洪春在致辭中指出，天津現(xiàn)代電車作為較特殊的膠輪導向電車，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理較為特殊，在運營多年后，核心技術(shù)和系統(tǒng)裝備一直面臨諸多困難，天津軌道集團和中車四方所能夠攻堅克難，開展牽引等核心系統(tǒng)的自主化研制，不僅體現(xiàn)了創(chuàng)新能力和技術(shù)研發(fā)能力，也為行業(yè)發(fā)展做出了貢獻。

 

　　項目聯(lián)合團隊克服疫情、資料少等困難，開展了多輪現(xiàn)車測繪，重構(gòu)了整車控制邏輯，研制了自主可控的整車牽引、網(wǎng)絡(luò)、儲能三大核心系統(tǒng)，完成了相關(guān)裝車試驗。實現(xiàn)了核心部件安全、自主、可控，攻克技術(shù)壁壘等卡脖子問題。

 

　　與會專家領(lǐng)導聽取了項目單位天津軌道交通運營集團和中車青島四方車輛研究所關(guān)于項目工作的匯報、審查了項目資料并現(xiàn)場試乘改造車輛，一致同意該項目實現(xiàn)了既定的目標，通過載客前評審，可以進行載客運營。

 

　　裝備專委會常務(wù)副主任徐洪春，有軌電車分會副會長李鴻春，裝備專委會副主任李中浩、史揚、方少軒，天津軌道交通運營集團董事長陳旭、總經(jīng)理張世標、副總經(jīng)理趙歡、王清永，天津城市軌道咨詢有限公司總經(jīng)理王路萍、副總經(jīng)理王會發(fā)，中車青島四方車輛研究所有限公司黨委書記、董事長孔軍，副總經(jīng)理、中車制動總工程師孫國斌等參加了評審會。