推進(jìn)智慧軌道建設(shè)，重慶加快打造“軌道上的都市區(qū)”

 

　　2022智博會(huì)上，圍繞年度主題“智慧城市”，各種智能化科技設(shè)備集中亮相。在位于智慧城市展區(qū)的住建行業(yè)專題館，重慶軌道交通互聯(lián)互通模型，正演示著軌道交通如何實(shí)現(xiàn)跨線載客運(yùn)營(yíng)。

 

　　這是近年來(lái)，重慶不斷加快打造“軌道上的都市區(qū)”，推進(jìn)智慧軌道建設(shè)的縮影。

 

　　“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，重慶軌道交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不停車和不改變駕駛模式的情況下，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一系統(tǒng)打破了原有軌道交通信號(hào)系統(tǒng)廠家之間的技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)國(guó)際相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

 

　　2020年9月，重慶軌道交通“4號(hào)線—環(huán)線”首次跨線載客運(yùn)營(yíng)，讓市民大開(kāi)眼界：從環(huán)線重慶圖書(shū)館站到4號(hào)線唐家沱站僅需35分鐘，乘客無(wú)需換乘，比普通班次列車運(yùn)行時(shí)間減少約13分鐘。

 

　　2021年12月，重慶更是實(shí)現(xiàn)全國(guó)首例軌道交通三線互聯(lián)互通——從4號(hào)線唐家沱站上車，中途無(wú)需換乘，便能經(jīng)過(guò)環(huán)線，一車直達(dá)5號(hào)線的跳磴站，全程可節(jié)約出行時(shí)間33分鐘。

 

　　對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，車站是再熟悉不過(guò)的地方了。智博會(huì)上也能看到智慧車站的身影。

 

　　在智博會(huì)場(chǎng)館外不遠(yuǎn)處，便是重慶首個(gè)智慧軌道交通示范車站——國(guó)博中心站，多處綜合信息顯示設(shè)備向乘客展示著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。

 

　　“以前開(kāi)關(guān)站需要工作人員到每個(gè)出入口，手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明系統(tǒng)、AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）、PIS（乘客信息系統(tǒng)）等設(shè)備就可以自動(dòng)完成檢測(cè)、開(kāi)關(guān)。整個(gè)過(guò)程耗時(shí)由原來(lái)的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”工作人員介紹道。

 

　　此外，智慧導(dǎo)引、能源管控、視頻分析、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智慧安檢、智慧衛(wèi)生間等18個(gè)智慧場(chǎng)景，在國(guó)博中心站都能見(jiàn)到。

 

　　據(jù)介紹，重慶軌道交通通過(guò)搭建“智慧車站綜合運(yùn)管平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了車站運(yùn)行狀態(tài)全方位精準(zhǔn)感知、運(yùn)行趨勢(shì)智能化分析預(yù)判、信息指令一體化主動(dòng)推送、運(yùn)行規(guī)則擬人化自動(dòng)進(jìn)化。

 

　　“2022年以來(lái)，重慶已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)9號(hào)線一期、4號(hào)線二期、江跳線共3條（段）93公里線路，全市在建及運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)732公里，其中運(yùn)營(yíng)里程478公里。”重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

　　今年下半年，重慶將加快推進(jìn)軌道交通12條（段）、254公里在建線路建設(shè)，再開(kāi)通9號(hào)線二期、10號(hào)線二期、5號(hào)線北延伸段共3條（段）、23公里線路，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破500公里。