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杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線或國(guó)慶前開(kāi)通！

2022-09-05 來(lái)源：杭州網(wǎng)
本文摘要：　　日前，杭州地鐵3號(hào)線一期北延（龍舟路站-吳山前村站），10號(hào)線一期后通段（學(xué)院路-玉古路）、機(jī)場(chǎng)軌道快線（19號(hào)線）初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)...
　　日前，杭州地鐵3號(hào)線一期北延（龍舟路站-吳山前村站），10號(hào)線一期后通段（學(xué)院路-玉古路）、機(jī)場(chǎng)軌道快線（19號(hào)線）初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)，這意味著：今年國(guó)慶前，杭州或?qū)⒃偬硇抡军c(diǎn)和新線路。
 
　　2012-2022，杭州地鐵線路從0到12條。10年來(lái)，我們的城市在地鐵軌道上飛奔前進(jìn)。
 
　　地鐵十年飛速大建設(shè)
 
　　杭州地鐵，起步于2005年。
 
　　當(dāng)年7月，杭州地鐵一期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目——1號(hào)線和2號(hào)線獲批，總里程84公里。
 
　　2012年11月，1號(hào)線開(kāi)通，杭州地鐵邁出革命性的第一步。
 
　　2013年6月，杭州地鐵二期規(guī)劃項(xiàng)目——2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，共106.6公里獲批；
 
　　2016年12月，三期規(guī)劃項(xiàng)目——1號(hào)線三期、3號(hào)線、4號(hào)線二期、5號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線，共196.1公里獲批；
 
　　2018年11月，三期建設(shè)調(diào)整規(guī)劃項(xiàng)目——機(jī)場(chǎng)軌道快線和3號(hào)線北延、5號(hào)線西延工程，共68.3公里獲批。
 
　　這十年，杭州地鐵在頂層規(guī)劃的指引下，進(jìn)入了大建設(shè)時(shí)期。
 
　　今年6月，地鐵3號(hào)線后通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了450公里，在全國(guó)城市中排在第五位。今年7月1日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了356.16萬(wàn)人次的新紀(jì)錄。
 
　　12條城市地鐵線，兩條城際鐵路，相當(dāng)于每年都至少有一條地鐵完成建設(shè)。
 
　　從最開(kāi)始的1號(hào)線貫通南北，到如今的12條地鐵線覆蓋杭州十城區(qū)，杭州地鐵就像一條條健壯有力的“地下動(dòng)脈”，探向城市發(fā)展變遷的方向，記錄人們?yōu)閴?mèng)想奔走的日常，帶來(lái)繁華和希望，通往更美好的未來(lái)。
 
　　地鐵四期也即將到來(lái)
 
　　下一個(gè)十年，杭州地鐵四期規(guī)劃建設(shè)，又將抓牢杭州市民的眼球。
 
　　杭州地鐵四期近日通過(guò)了專家審查，而審查會(huì)議上，錢(qián)塘、臨安、富陽(yáng)三區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有參加，這個(gè)消息傳出，再度引發(fā)各界關(guān)注。有人猜測(cè)，地鐵四期可能與這三區(qū)無(wú)緣了。
 
　　與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上又流傳出了“紹興、杭州地鐵都已經(jīng)獲批，而且杭州地鐵線路只剩下145公里”的消息。
 
　　但很快，紹興軌道交通集團(tuán)出面辟謠：紹興地鐵二期還在上報(bào)省發(fā)改委階段，壓根還沒(méi)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，進(jìn)度比杭州還慢。
 
　　這也證實(shí)了，“紹興、杭州都已獲批，杭州只剩下145公里”為假消息。
 
　　不過(guò)，杭州地鐵申報(bào)里程數(shù)減少是肯定的，這也早有預(yù)兆。
 
　　2021年，浙江省發(fā)展改革委《關(guān)于推動(dòng)浙江省軌道交通健康可持續(xù)發(fā)展的意見(jiàn)》就提出：
 
　　限制地鐵繞行服務(wù)個(gè)別待開(kāi)發(fā)區(qū)域，杜絕地鐵向外圍無(wú)限延伸，支線長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)；城市郊區(qū)或城市待開(kāi)發(fā)區(qū)，不宜修建地鐵等。
 
　　申報(bào)條件方面，中心城區(qū)人口密集的建成區(qū)，宜采用地下敷設(shè)方式，按照沿線每平方公里職住人口3萬(wàn)人以上控制；
 
　　城鄉(xiāng)接合部或城市新開(kāi)發(fā)區(qū)域，宜采用高架敷設(shè)方式，按照沿線每平方公里職住人口1.5萬(wàn)-3萬(wàn)人控制；
 
　　城市郊區(qū)或城市待開(kāi)發(fā)區(qū)，不宜修建地鐵，支持修建市域（郊）鐵路。
 
　　服務(wù)人口5萬(wàn)人以上可設(shè)地鐵站，規(guī)劃人口5萬(wàn)人以上可預(yù)留車(chē)站。
 
　　可見(jiàn)，軌道交通建設(shè)已經(jīng)收緊，特別是對(duì)于遠(yuǎn)郊地區(qū)的敷設(shè)，將會(huì)慎之又慎。
 
　　閑林究竟通不通地鐵？目前仍撲朔迷離
 
　　今年7月底，省發(fā)改委明確表示：杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
 
　　在2021年7月，杭州地鐵官網(wǎng)發(fā)布的《杭州地鐵四期建規(guī)環(huán)評(píng)公眾意見(jiàn)征詢》中，建設(shè)規(guī)劃共12個(gè)項(xiàng)目，包含5個(gè)新建項(xiàng)目和7個(gè)延伸項(xiàng)目，總里程數(shù)244.8公里。
 
　　而到今年5月10日，在杭州市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的《杭州市重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目表》中，杭州地鐵四期建設(shè)項(xiàng)目擬上報(bào)規(guī)模“約200公里”，相比去年環(huán)評(píng)時(shí)，減少了約44.8公里。
 
　　哪些線路消失了？
 
　　從環(huán)評(píng)時(shí)各條線路的里程數(shù)來(lái)看，11號(hào)線（16.7公里）、13號(hào)線（16公里）、10號(hào)線南延（33.8公里），這3條線路中，“11+13”號(hào)線與10號(hào)線南延，大概率會(huì)有取舍。
 
　　10號(hào)線南延線，起于蕭山區(qū)所前站，終至一期工程起點(diǎn)浙大站（不含），途經(jīng)西湖風(fēng)景區(qū)、轉(zhuǎn)塘、聞堰、湘湖旅游度假區(qū)、南部臥城、所前等區(qū)域，輻射范圍較廣。
 
　　11號(hào)線和13號(hào)線，主要是蕭山科技城、閑林兩大板塊的“內(nèi)部線路”，也是板塊內(nèi)的“軌交生命線”。特別是閑林板塊的居民，等待地鐵線已經(jīng)很久了。
 
　　在今年6月底，杭州交通信息網(wǎng)發(fā)布的《杭州交通運(yùn)輸局關(guān)于市十四屆人大一次會(huì)議蕭山12號(hào)建議》的答復(fù)文件中，提到將以迎亞運(yùn)為契機(jī)，積極推動(dòng)地鐵四期規(guī)劃落地，填補(bǔ)閑林、蕭山等部分區(qū)域軌道交通空白。
 
　　這也算是給閑林居民帶來(lái)了一些期盼。
 
　　與此同時(shí)，地鐵18號(hào)線（環(huán)評(píng)中的新建線路1）的站點(diǎn)已經(jīng)比較清晰了。
 
　　近日，在西子電梯集團(tuán)有限公司改擴(kuò)建項(xiàng)目二期工程方案公示圖中，就透露了地鐵4期規(guī)劃線路18號(hào)線九堡板塊的站點(diǎn)圖。
 
　　從建設(shè)平面圖中可以看到，該項(xiàng)目附近設(shè)有4個(gè)出入口，車(chē)站工程名稱為九山路站，規(guī)劃圖上還顯示，18號(hào)線九山路站沿九華路往東北方向的上一站為豐收湖站，其上蓋項(xiàng)目便是龍湖豐收湖天街。
 
　　18號(hào)線也是杭州市民非常期盼的“南北快線”，貫通南北走向，是目前杭州地鐵線路中，較少的一個(gè)走向配置。
 
　　下一個(gè)十年繼續(xù)騰飛
 
　　從無(wú)到有、從單線到多線，從點(diǎn)到面、從面到網(wǎng)……短短十年，杭州地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，分擔(dān)了越來(lái)越多的公交客流，有效緩解了城市交通壓力，大大提升了城市的承載能力、運(yùn)行效率和對(duì)外輻射力。
 
　　“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合的地鐵規(guī)劃原則，更是杭州的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)出城市新的活力。
 
　　下一個(gè)十年，編織更密的地鐵線網(wǎng)，將帶著杭州繼續(xù)在軌道上騰飛。
 
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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線或國(guó)慶前開(kāi)通！

杭州網(wǎng)

　　日前，杭州地鐵3號(hào)線一期北延（龍舟路站-吳山前村站），10號(hào)線一期后通段（學(xué)院路-玉古路）、機(jī)場(chǎng)軌道快線（19號(hào)線）初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)，這意味著：今年國(guó)慶前，杭州或?qū)⒃偬硇抡军c(diǎn)和新線路。

 
　　2012-2022，杭州地鐵線路從0到12條。10年來(lái)，我們的城市在地鐵軌道上飛奔前進(jìn)。
 
　　地鐵十年飛速大建設(shè)
 
　　杭州地鐵，起步于2005年。
 
　　當(dāng)年7月，杭州地鐵一期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目——1號(hào)線和2號(hào)線獲批，總里程84公里。
 
　　2012年11月，1號(hào)線開(kāi)通，杭州地鐵邁出革命性的第一步。
 
　　2013年6月，杭州地鐵二期規(guī)劃項(xiàng)目——2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，共106.6公里獲批；
 
　　2016年12月，三期規(guī)劃項(xiàng)目——1號(hào)線三期、3號(hào)線、4號(hào)線二期、5號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線，共196.1公里獲批；
 
　　2018年11月，三期建設(shè)調(diào)整規(guī)劃項(xiàng)目——機(jī)場(chǎng)軌道快線和3號(hào)線北延、5號(hào)線西延工程，共68.3公里獲批。
 
　　這十年，杭州地鐵在頂層規(guī)劃的指引下，進(jìn)入了大建設(shè)時(shí)期。
 
　　今年6月，地鐵3號(hào)線后通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了450公里，在全國(guó)城市中排在第五位。今年7月1日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了356.16萬(wàn)人次的新紀(jì)錄。
 
　　12條城市地鐵線，兩條城際鐵路，相當(dāng)于每年都至少有一條地鐵完成建設(shè)。
 
　　從最開(kāi)始的1號(hào)線貫通南北，到如今的12條地鐵線覆蓋杭州十城區(qū)，杭州地鐵就像一條條健壯有力的“地下動(dòng)脈”，探向城市發(fā)展變遷的方向，記錄人們?yōu)閴?mèng)想奔走的日常，帶來(lái)繁華和希望，通往更美好的未來(lái)。
 
　　地鐵四期也即將到來(lái)
 
　　下一個(gè)十年，杭州地鐵四期規(guī)劃建設(shè)，又將抓牢杭州市民的眼球。
 
　　杭州地鐵四期近日通過(guò)了專家審查，而審查會(huì)議上，錢(qián)塘、臨安、富陽(yáng)三區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有參加，這個(gè)消息傳出，再度引發(fā)各界關(guān)注。有人猜測(cè)，地鐵四期可能與這三區(qū)無(wú)緣了。
 
　　與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上又流傳出了“紹興、杭州地鐵都已經(jīng)獲批，而且杭州地鐵線路只剩下145公里”的消息。
 
　　但很快，紹興軌道交通集團(tuán)出面辟謠：紹興地鐵二期還在上報(bào)省發(fā)改委階段，壓根還沒(méi)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，進(jìn)度比杭州還慢。
 
　　這也證實(shí)了，“紹興、杭州都已獲批，杭州只剩下145公里”為假消息。
 
　　不過(guò)，杭州地鐵申報(bào)里程數(shù)減少是肯定的，這也早有預(yù)兆。
 
　　2021年，浙江省發(fā)展改革委《關(guān)于推動(dòng)浙江省軌道交通健康可持續(xù)發(fā)展的意見(jiàn)》就提出：
 
　　限制地鐵繞行服務(wù)個(gè)別待開(kāi)發(fā)區(qū)域，杜絕地鐵向外圍無(wú)限延伸，支線長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)；城市郊區(qū)或城市待開(kāi)發(fā)區(qū)，不宜修建地鐵等。
 
　　申報(bào)條件方面，中心城區(qū)人口密集的建成區(qū)，宜采用地下敷設(shè)方式，按照沿線每平方公里職住人口3萬(wàn)人以上控制；
 
　　城鄉(xiāng)接合部或城市新開(kāi)發(fā)區(qū)域，宜采用高架敷設(shè)方式，按照沿線每平方公里職住人口1.5萬(wàn)-3萬(wàn)人控制；
 
　　城市郊區(qū)或城市待開(kāi)發(fā)區(qū)，不宜修建地鐵，支持修建市域（郊）鐵路。
 
　　服務(wù)人口5萬(wàn)人以上可設(shè)地鐵站，規(guī)劃人口5萬(wàn)人以上可預(yù)留車(chē)站。
 
　　可見(jiàn)，軌道交通建設(shè)已經(jīng)收緊，特別是對(duì)于遠(yuǎn)郊地區(qū)的敷設(shè)，將會(huì)慎之又慎。
 
　　閑林究竟通不通地鐵？目前仍撲朔迷離
 
　　今年7月底，省發(fā)改委明確表示：杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
 
　　在2021年7月，杭州地鐵官網(wǎng)發(fā)布的《杭州地鐵四期建規(guī)環(huán)評(píng)公眾意見(jiàn)征詢》中，建設(shè)規(guī)劃共12個(gè)項(xiàng)目，包含5個(gè)新建項(xiàng)目和7個(gè)延伸項(xiàng)目，總里程數(shù)244.8公里。
 
　　而到今年5月10日，在杭州市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布的《杭州市重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目表》中，杭州地鐵四期建設(shè)項(xiàng)目擬上報(bào)規(guī)模“約200公里”，相比去年環(huán)評(píng)時(shí)，減少了約44.8公里。
 
　　哪些線路消失了？
 
　　從環(huán)評(píng)時(shí)各條線路的里程數(shù)來(lái)看，11號(hào)線（16.7公里）、13號(hào)線（16公里）、10號(hào)線南延（33.8公里），這3條線路中，“11+13”號(hào)線與10號(hào)線南延，大概率會(huì)有取舍。
 
　　10號(hào)線南延線，起于蕭山區(qū)所前站，終至一期工程起點(diǎn)浙大站（不含），途經(jīng)西湖風(fēng)景區(qū)、轉(zhuǎn)塘、聞堰、湘湖旅游度假區(qū)、南部臥城、所前等區(qū)域，輻射范圍較廣。
 
　　11號(hào)線和13號(hào)線，主要是蕭山科技城、閑林兩大板塊的“內(nèi)部線路”，也是板塊內(nèi)的“軌交生命線”。特別是閑林板塊的居民，等待地鐵線已經(jīng)很久了。
 
　　在今年6月底，杭州交通信息網(wǎng)發(fā)布的《杭州交通運(yùn)輸局關(guān)于市十四屆人大一次會(huì)議蕭山12號(hào)建議》的答復(fù)文件中，提到將以迎亞運(yùn)為契機(jī)，積極推動(dòng)地鐵四期規(guī)劃落地，填補(bǔ)閑林、蕭山等部分區(qū)域軌道交通空白。
 
　　這也算是給閑林居民帶來(lái)了一些期盼。
 
　　與此同時(shí)，地鐵18號(hào)線（環(huán)評(píng)中的新建線路1）的站點(diǎn)已經(jīng)比較清晰了。
 
　　近日，在西子電梯集團(tuán)有限公司改擴(kuò)建項(xiàng)目二期工程方案公示圖中，就透露了地鐵4期規(guī)劃線路18號(hào)線九堡板塊的站點(diǎn)圖。
 
　　從建設(shè)平面圖中可以看到，該項(xiàng)目附近設(shè)有4個(gè)出入口，車(chē)站工程名稱為九山路站，規(guī)劃圖上還顯示，18號(hào)線九山路站沿九華路往東北方向的上一站為豐收湖站，其上蓋項(xiàng)目便是龍湖豐收湖天街。
 
　　18號(hào)線也是杭州市民非常期盼的“南北快線”，貫通南北走向，是目前杭州地鐵線路中，較少的一個(gè)走向配置。
 
　　下一個(gè)十年繼續(xù)騰飛
 
　　從無(wú)到有、從單線到多線，從點(diǎn)到面、從面到網(wǎng)……短短十年，杭州地鐵形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，分擔(dān)了越來(lái)越多的公交客流，有效緩解了城市交通壓力，大大提升了城市的承載能力、運(yùn)行效率和對(duì)外輻射力。
 
　　“人跟線走”和“線跟人走”相結(jié)合的地鐵規(guī)劃原則，更是杭州的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)出城市新的活力。
 
　　下一個(gè)十年，編織更密的地鐵線網(wǎng)，將帶著杭州繼續(xù)在軌道上騰飛。
 

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