北京地鐵16號線南段作為北京城市軌道交通線網(wǎng)中南北向骨干線路，建成后將有效加強海淀山后區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，緩解山后地區(qū)至中心城區(qū)間交通壓力，實現(xiàn)軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發(fā)展的功能。

 

　　熱滑試驗是在線路送電的情況下，通過軌道交通試驗列車運行，對軌道交通供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測，確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運行條件。

 

　　為保證此次熱滑試驗順利進行，項目部提前制定熱滑試驗檢測方案及突發(fā)情況應急預案，試驗技術人員嚴格按照熱滑試驗方案和規(guī)范標準進行操作，通過熱滑試驗驗證了電客車受電弓受流狀態(tài)良好，供電及信號聯(lián)鎖設備運行正常。

 

　　中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司承擔著16號線全線供電、綜合監(jiān)控、通信系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)的總承包，信號和民用通信系統(tǒng)的安裝以及綜合聯(lián)調管理服務。

 

　　據(jù)中鐵電氣化局項目負責人葛義飛介紹，北京地鐵16號線全線接觸網(wǎng)采用國內最新的CR3型匯流排接頭。用這種接頭連接匯流排，保證了匯流排與中間接頭的連接具有機械連鎖特性，有效克服CR2系列產品在長期運行過程中有可能出現(xiàn)中間接頭連接處下垂的現(xiàn)象，連接可靠平整。加上連接螺栓數(shù)量減少一半，也就相應減少了對匯流排的損傷，整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性得到有效提升。

 

　　北京地鐵16號線南段北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站，全長14.4公里，開通后將與先期開通的16號線北段、中段實現(xiàn)貫通運營。屆時，從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。