目前，長(zhǎng)沙100%的地鐵站外可換乘公交，94.9%的公交線路接駁地鐵車站，“抬腳上公交、出門(mén)坐地鐵”的城市公共交通成了眾多市民出行的首選方式。

 

 

　　軌道交通是指地鐵、輕軌、市域快軌、磁浮交通等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。早在2012年，長(zhǎng)沙就制定出臺(tái)了《長(zhǎng)沙市軌道交通管理?xiàng)l例》，而當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙只有1號(hào)線和2號(hào)線兩條在建線路，且無(wú)線路建成投運(yùn)。目前，長(zhǎng)沙已經(jīng)進(jìn)入軌道交通的“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”，其中已投運(yùn)的線路有1到6號(hào)線及磁浮快線，在建的線路有7號(hào)線一期等6條線路。

 

　　“時(shí)隔十年，我們遇到了一些新問(wèn)題、新情況。”長(zhǎng)沙市住建局副局長(zhǎng)王順介紹，為了更好地開(kāi)展軌道交通建設(shè)，服務(wù)全市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，新條例進(jìn)一步突出保障項(xiàng)目安全、強(qiáng)化便民措施、聚焦綠色環(huán)保。比如，新條例增加了“防汛防澇要求”的內(nèi)容，防止在暴雨極端化條件下，因城市內(nèi)澇等情況影響軌道項(xiàng)目安全；軌道交通出入口的位置、數(shù)量應(yīng)當(dāng)符合安全、便民要求；明確了“市人民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)所產(chǎn)生的工程渣土等建筑垃圾的處理。

 

　　此外，軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因客流量大，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人認(rèn)領(lǐng)堆積在地鐵站內(nèi)的遺失物也越來(lái)越多，新條例依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》關(guān)于遺失物的處理原則，在第五十二條對(duì)遺失物的處理作了規(guī)定。

 

 

　　記者從發(fā)布會(huì)上了解到，目前長(zhǎng)沙100%的地鐵站外可換乘公交，94.9%的公交線路接駁地鐵車站，“抬腳上公交、出門(mén)坐地鐵”的城市公共交通成了眾多市民出行的首選方式。長(zhǎng)沙市交通局副局長(zhǎng)歐璟表示，新條例施行后，他們將督促對(duì)軌道交通出口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)一步完善，對(duì)地鐵站周邊行政中心、大型旅游景點(diǎn)、大型公立醫(yī)院、高等院校、大型商業(yè)廣場(chǎng)等進(jìn)行導(dǎo)向指引。

 

　　近來(lái)，軌道交通運(yùn)輸?shù)囊咔榉揽?、?zāi)害應(yīng)急等受到社會(huì)高度，這在新條例中也有充分體現(xiàn)。根據(jù)市軌道交通集團(tuán)、市衛(wèi)健委的建議，新條例第四十六條規(guī)定：“軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法開(kāi)展公共衛(wèi)生安全防控工作。對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)單位采取的公共衛(wèi)生安全防控措施，乘客應(yīng)當(dāng)配合；拒不配合的，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位有權(quán)阻止其進(jìn)站或者責(zé)令其出站；強(qiáng)行進(jìn)站或者擾亂公共秩序的，報(bào)告公安機(jī)關(guān)依法處理。”

 

　　新條例在已有專章規(guī)定應(yīng)急管理的基礎(chǔ)上，又在其他章節(jié)規(guī)定安全保障有關(guān)內(nèi)容。比如，第二章第七條第一款規(guī)定，軌道交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與公共安全相適應(yīng)；第五章第三十五條第二款規(guī)定，重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行安全背景審查；第三十六條第一款規(guī)定，軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生故障、突發(fā)事件危及安全運(yùn)行的，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可以暫停線路運(yùn)行，但應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織乘客疏散和換乘，同時(shí)向社會(huì)公告并報(bào)告市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)。