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長春市軌道交通9號線最新進(jìn)展

2022-10-25 來源:長春日報(bào)融媒體
本文摘要:  20日,隨著"市政先鋒二號"盾構(gòu)機(jī)緩緩旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn),長春軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。自此,該項(xiàng)目進(jìn)入全面...
  20日,隨著"市政先鋒二號"盾構(gòu)機(jī)緩緩旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn),長春軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。自此,該項(xiàng)目進(jìn)入全面盾構(gòu)施工階段。
 
  據(jù)了解,軌道交通9號線一期工程總長度為30.323千米,共設(shè)置8座車站、9個區(qū)間、2個出入段線隧道、1個車輛段和1個停車場。線路西起趙家崗東站,止于九臺南站。
 
  軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區(qū)間由中建一局承建。此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間右線長度956.507米,左右線區(qū)間線間距為14米,隧道設(shè)計(jì)均為單洞單線,采用單層襯砌型式,外徑6.2米,內(nèi)徑5.5米,盾構(gòu)隧道洞身穿越礫砂、全風(fēng)化礫巖、強(qiáng)風(fēng)化礫巖等復(fù)雜地層,掘進(jìn)難度大。
 
  為確保右線盾構(gòu)順利始發(fā),項(xiàng)目部超前謀劃、多措并舉,合理編制組裝計(jì)劃,設(shè)置24小時(shí)輪班制,成功克服勞動力匱乏、施工場地狹小、施工時(shí)間緊迫、設(shè)備吊裝難度大等困難。下一步,項(xiàng)目部將以此次盾構(gòu)順利始發(fā)為契機(jī),緊抓建設(shè)機(jī)遇,力爭高質(zhì)量完成年度任務(wù)目標(biāo)。
 
 

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長春市軌道交通9號線最新進(jìn)展

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  20日,隨著"市政先鋒二號"盾構(gòu)機(jī)緩緩旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn),長春軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。自此,該項(xiàng)目進(jìn)入全面盾構(gòu)施工階段。

 
  據(jù)了解,軌道交通9號線一期工程總長度為30.323千米,共設(shè)置8座車站、9個區(qū)間、2個出入段線隧道、1個車輛段和1個停車場。線路西起趙家崗東站,止于九臺南站。
 
  軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區(qū)間由中建一局承建。此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間右線長度956.507米,左右線區(qū)間線間距為14米,隧道設(shè)計(jì)均為單洞單線,采用單層襯砌型式,外徑6.2米,內(nèi)徑5.5米,盾構(gòu)隧道洞身穿越礫砂、全風(fēng)化礫巖、強(qiáng)風(fēng)化礫巖等復(fù)雜地層,掘進(jìn)難度大。
 
  為確保右線盾構(gòu)順利始發(fā),項(xiàng)目部超前謀劃、多措并舉,合理編制組裝計(jì)劃,設(shè)置24小時(shí)輪班制,成功克服勞動力匱乏、施工場地狹小、施工時(shí)間緊迫、設(shè)備吊裝難度大等困難。下一步,項(xiàng)目部將以此次盾構(gòu)順利始發(fā)為契機(jī),緊抓建設(shè)機(jī)遇,力爭高質(zhì)量完成年度任務(wù)目標(biāo)。