深圳地鐵“兩線三樞紐”正式運營

 

　　五載建設，傾力打造。“兩線三樞紐”是備受關注的全市交通重點工程，工程包括地鐵14號線、地鐵11號線福崗段以及崗廈北、黃木崗、大運三大綜合交通樞紐。新線的開通，為深圳東部尤其是坪山區(qū)居民的出行，帶來了更多的便利和幸福感。地鐵網的進一步廣域覆蓋，也將對城市發(fā)展戰(zhàn)略布局產生重要影響。深圳東部崛起，加速駛入“快車道”。

 

 

　　于2018年開工建設的深圳地鐵14號線，是深圳落實“東進”戰(zhàn)略的一條快速地鐵線路，也是首條通往坪山區(qū)的“東部快線”。

 

　　14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，線路全長約50．32公里，設有崗廈北、黃木崗、羅湖北、布吉、石芽嶺、六約北、四聯(lián)、坳背、大運、嶂背、南約、寶龍、錦龍、坪山圍、坪山廣場、坪山中心、坑梓、沙田18個車站，線路串聯(lián)起深圳中軸以東的福田、羅湖、龍崗、坪山4大城區(qū)，并預留未來延伸至惠州的條件。

 

　　崗廈北、黃木崗、大運三大國際化綜合交通樞紐，被稱為14號線上的三顆“明珠”。崗廈北樞紐為國內目前最大的軌道交通單體工程，實現(xiàn)地鐵2、10、11、14號線四線換乘，設計被譽為“深圳之眼”；黃木崗樞紐是國內首個大規(guī)模采用橋、隧、站一體化建設的樞紐，建設面積相當于19個標準車站，實現(xiàn)地鐵7、14、24號線多條軌道交通換乘，地上地下站城融合；大運樞紐集地鐵、城際、公交各類接駁于一體，實現(xiàn)地鐵3、14、16號線和深大城際等換乘，造型空靈被稱為“灣區(qū)之舞”。

 

　　大運樞紐站廳設計別具一格。

 

　　“14號線是深圳軌道交通史上，線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的地鐵線，同時也是深圳東部首條地鐵快線，進入坪山的首條地鐵線。全線采用全自動化無人駕駛，最高設計時速120公里，按GoA4級標準建設，是深圳地鐵目前最先進、最快速的地鐵線之一。”深圳地鐵集團有關負責人介紹。

 

　　此外，同時開通的地鐵11號線福崗段，從福田站至崗廈北樞紐，線路全長1.34公里，沿深南大道貫通兩站，在崗廈北與14號線構成雙島同臺同向換乘。這一區(qū)間線的拉通，將實現(xiàn)東部快線與機場快線的快速通聯(lián)，意味著未來從深圳東部抵達寶安國際機場，時間上將大為縮短，效率大大提升。

 

 

　　地鐵14號線的通車，對于地處深圳東北部的新興城區(qū)坪山，無疑是最重大的利好，結束了該區(qū)沒有軌道交通直達的歷史，對坪山區(qū)未來發(fā)展具有里程碑意義。

 

　　地鐵14號線坪山圍站。

 

　　近年來，坪山區(qū)被深圳市委、市政府賦予深圳東部中心、深圳國家高新區(qū)核心園區(qū)、深圳未來產業(yè)試驗區(qū)的定位，擁有深圳國家生物產業(yè)基地、國家級新能源汽車產業(yè)基地、國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地、深圳坪山綜合保稅區(qū)等四塊國家級“金字招牌”。過去幾年，坪山區(qū)綠色低碳、生物醫(yī)藥、新一代信息技術等三大主導產業(yè)規(guī)上企業(yè)產值破千億，涌現(xiàn)了比亞迪、中芯國際等龍頭企業(yè)，初步形成先進制造業(yè)產業(yè)集群。

 

　　交通瓶頸的突破，將加速坪山區(qū)創(chuàng)新要素流動和匯聚，讓坪山區(qū)產業(yè)發(fā)展更具活力。入駐坪山區(qū)的健元醫(yī)藥科技有限公司負責人向記者表示：“地鐵通車后，將拉近坪山與中心城區(qū)的距離，越來越多的高科技人才來坪山區(qū)就業(yè)、生活，推動新興產業(yè)發(fā)展邁上新臺階。”

 

　　飛馳而來的地鐵，將進一步擴大“文化坪山”的輻射力。近年來，坪山區(qū)在全市率先實施公共文化機構法人治理結構改革，聘請周國平、劉曉都等文化大家辦文化，成為公共文化機構改革樣板。如今，坪山文化聚落已成為深圳東部文化新地標，圖書館、美術館、大劇院等高品質文化場館依次而立，“書話坪山”“坪山夜話”等一項項品牌文化活動火爆出圈。“以前都是專門打車過來看劇，今后出了地鐵站就到坪山文化聚落，給自己的精神‘充充電’‘解解壓’更方便了！”“劇迷”市民陳小姐說。

 

　　便捷的軌道通勤，也將加快坪山區(qū)打造幸福之城。今年上半年，坪山區(qū)空氣質量優(yōu)良率為99.4%，抬頭就是藍天白云，出門就是鳥語花香，成為居民美好日常。家住坪山區(qū)招商花園的趙女士欣喜地告訴記者，如今地鐵終于來了，坐14號線除了可直達福田、羅湖上班，還串聯(lián)起坪山文化聚落、坪山老街、東江縱隊紀念館、坪山中心公園等商業(yè)和文旅勝地，居民就近出行更便利，幸福新生活就此開啟。

 

 

　　外通內聯(lián)，貫通東西。“兩線三樞紐”開通運營后，有效提升了深圳綜合交通的接駁效率，形成更為密集的城市軌道交通網絡體系，優(yōu)化深圳城市空間布局。由此，龍崗區(qū)進入30分鐘核心交通圈、坪山區(qū)進入40分鐘核心交通圈，與市中心的交通聯(lián)系日趨緊密，深圳軌道交通運輸能力躍上新的“能級”。

 

　　“新線將成為連接深圳CBD與東部地區(qū)的交通走廊。同時，對于加快深圳都市圈建設進程，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設，助推沿線經濟社會發(fā)展，也將起到重要而深遠的意義。”深圳市軌道辦有關負責人表示。

 

　　據了解，新線的投運還將加快深圳與周邊城市互聯(lián)互通。大運樞紐接駁深大城際、福崗段通聯(lián)空港、聯(lián)系廣深港高鐵……這些，都將進一步推動“軌道上的大灣區(qū)”加速到來。

 

　　“兩線三樞紐”三大看點

 

 

　　全自動運行地鐵線路

 

　　14號線最高運行速度為120公里/小時，可實現(xiàn)列車全時段全自動駕駛功能;信號系統(tǒng)也采用全自動運行模式，進一步提高線路運行速度、準點率。

 

 

　　車站上線“刷臉”“刷手”閘機

 

　　14號線所有車站閘機設置了“人臉識別”模塊，將“乘車碼”與“人臉識別”乘車功能進行綁定，即可實現(xiàn)“刷臉”進站。針對“免費群體”上線了“刷手”功能,使用“掌靜脈識別”功能綁定個人信息，即可實

 

 

　　首次配置橫向座椅

 

　　14號線列車首次應用了橫向座椅設計，并配置手機無線充電功能。同時，列車地板及側墻應用了吸音降噪材料，并采用送回風模式提升車輛氣密性，進一步降低了列車行駛過程中的噪聲。