首臺(tái)聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)在南昌軌道交通產(chǎn)業(yè)園順利下線

 

　　該設(shè)備整機(jī)長(zhǎng)50米、開挖直徑3.29米、總重量約300噸、主驅(qū)動(dòng)總功率222千瓦、最大推力可達(dá)12000千牛，是專用于地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工的掘進(jìn)機(jī)，適用于掘進(jìn)斷面地質(zhì)條件復(fù)雜施工環(huán)境。

 

　　該設(shè)備具有高機(jī)動(dòng)性、高功率密度整機(jī)集成技術(shù)、雙錐形階梯切削仿形刀盤技術(shù)、移動(dòng)式管片預(yù)應(yīng)力支撐技術(shù)、微加固環(huán)境始發(fā)與接收技術(shù)四大技術(shù)創(chuàng)新特點(diǎn)。

 

　　還對(duì)聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)過(guò)往技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)技術(shù)及性能的大幅提升，為后期項(xiàng)目安全高效施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 

　　聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩個(gè)隧道之間的一條通道，是應(yīng)用于地鐵、公路、城市地下隧道聯(lián)絡(luò)通道等建設(shè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，集隧道內(nèi)始發(fā)、開挖、出渣、支護(hù)、拼裝及隧道內(nèi)接收等多功能于一體，具有連通隧道、消防、應(yīng)急逃生等重要作用，該類工程的建造相當(dāng)于“洞中打洞”施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)可替代傳統(tǒng)礦山法、冷凍法，實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道的完全機(jī)械法施工，較傳統(tǒng)的礦山法、冷凍法更加安全、更加高效、成本更低，對(duì)進(jìn)一步提高隧道施工建設(shè)速度，推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義，為地下空間網(wǎng)絡(luò)化建造提供了更多可能。