為深入挖掘城市軌道交通工程的數(shù)字孿生價(jià)值，加快智慧地鐵建設(shè)，深鐵集團(tuán)近年來大力推進(jìn)城市軌道交通工程BIM應(yīng)用。“地鐵12號(hào)線在冷水機(jī)房施工、常規(guī)機(jī)電安裝、車站施工等環(huán)節(jié)均全面應(yīng)用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)施工過程的管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、過程化、精細(xì)化。”線路施工方中國電建負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示。BIM技術(shù)是指以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立的建筑模型，通過數(shù)字信息仿真，模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，該技術(shù)的運(yùn)用對(duì)有效提高工程效率，節(jié)約建設(shè)成本、降低工程污染等領(lǐng)域具有重要意義。

 

 

　　“深圳地鐵12號(hào)線在建設(shè)過程中，全面踐行綠色建造理念，力求打造一條深圳示范的裝配式創(chuàng)新線。”深鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹道。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法，裝配式預(yù)制構(gòu)件預(yù)制生產(chǎn)和現(xiàn)場拼裝協(xié)同大大縮短了施工工期。“線路應(yīng)用的裝配式預(yù)制板道床技術(shù)及冷水機(jī)組裝配化，具體來說，就是預(yù)制軌道板采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、機(jī)械化施工，使整體施工質(zhì)量顯著提升。”不僅如此，預(yù)制板道床技術(shù)讓施工組織更靈活，可開展多作業(yè)面同步施工，有效確保鋪軌工期。在精密測量和軌道精調(diào)技術(shù)的輔助下，軌道鋪設(shè)精度更加優(yōu)良，列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，乘客體驗(yàn)更加舒適。

 

　　據(jù)了解，地鐵12號(hào)線的7個(gè)冷水機(jī)房全部采用裝配式施工，通過管段在工廠的批量預(yù)制實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場工程“零焊接”，整體建設(shè)一氣呵成，有效提高安裝質(zhì)量，提升現(xiàn)場作業(yè)效率，減少大量施工工期。

 

 

　　根據(jù)介紹，深圳地鐵12號(hào)線列車采用GOA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，具備自動(dòng)化運(yùn)營、自主化決策、故障自愈、事件及時(shí)處置等功能。記者從深鐵集團(tuán)了解到，深圳地鐵四期工程共有4條新的線路搭載全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，隨著地鐵12號(hào)線等線路投入運(yùn)營，深圳軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型將持續(xù)加速。

 

　　與此同時(shí)，深鐵集團(tuán)也在同步構(gòu)建多位一體、智能聯(lián)動(dòng)的安全防范系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用開放式架構(gòu)和先進(jìn)的系統(tǒng)集成技術(shù)，配合4K超高清監(jiān)控、電子門禁、可視化求助對(duì)講、緊急報(bào)警按鈕、入侵報(bào)警裝置等安檢設(shè)施，共同為12號(hào)線的安全運(yùn)營保駕護(hù)航。

 

 

　　深圳地鐵12號(hào)線AFC系統(tǒng)將接入同期建設(shè)的深圳市軌道交通清分中心系統(tǒng)（ACC二期）和深圳地鐵多線路集中管理系統(tǒng)（CLC二期），各車站在支持二維碼過閘基礎(chǔ)上，還設(shè)置了“刷臉”過閘及免費(fèi)群體“刷手”過閘功能。同時(shí)，深圳地鐵12號(hào)線各車站將設(shè)置一體化開放式和封閉式智能客服中心，并應(yīng)用深圳地鐵自研AI數(shù)字員工客服向乘客提供音視頻交互服務(wù)。

 

　　地鐵12號(hào)線以科技賦能交通，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)施工適宜化、能源結(jié)構(gòu)高效化、環(huán)境保障健康化、運(yùn)行維護(hù)智慧化、配套設(shè)施人性化的進(jìn)一步升級(jí)。