武漢地鐵12號線隧道區(qū)間啃下硬骨頭
2022-11-16 來源:武漢地鐵
本文摘要: 11月15日,在距離地面深約20米的武漢地鐵12號線港口村站-丁家咀站隧道區(qū)間(文中稱港丁區(qū)間),左線始發(fā)就遇到了硬巖,強(qiáng)度是水泥混凝...
11月15日,在距離地面深約20米的武漢地鐵12號線港口村站-丁家咀站隧道區(qū)間(文中稱“港丁區(qū)間”),左線始發(fā)就遇到了硬巖,強(qiáng)度是水泥混凝土的5倍,施工難度大。目前,已完成掘進(jìn)100米的區(qū)間,成型隧道整體線形順直、觀感良好,且無管片破損、錯臺、滲漏等現(xiàn)象。
港口村站至丁家咀站區(qū)間盾構(gòu)隧道,右線長1242.3米,左線長1244.9米。經(jīng)勘查,港丁區(qū)間隧道地質(zhì)復(fù)雜,盾構(gòu)機(jī)起步就要穿越一段長50多米的中風(fēng)化石英砂巖,強(qiáng)度非常大。盾構(gòu)作業(yè)難度大,對盾構(gòu)刀具要求高、刀盤磨損量大,技術(shù)保障要求高。
為確保工程施工穩(wěn)步推進(jìn),安全質(zhì)量有效可控,武漢地鐵會同施工單位中鐵七局武漢地鐵12號線項(xiàng)目部,調(diào)集地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人才,包括高級工程師3人、專業(yè)盾構(gòu)高級技師1人、超過6年盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員4名,組成精干高效的施工智囊團(tuán),針對土石變化多、巖石強(qiáng)度高、湖水滲透系數(shù)大等復(fù)雜情況,反復(fù)論證,量身定制了破硬巖設(shè)計(jì)配置的盾構(gòu)機(jī),重型刀盤采用"6輻條+面板式"配置,刀具采用全盤配置18寸重型滾刀,刀具軸承采用最優(yōu)質(zhì)品牌,刀圈采用梯度硬度設(shè)計(jì),兼具耐磨性和良好的抗沖擊性能。
目前,右線隧道盾構(gòu)機(jī)已下井完畢,正在緊張拼裝中,一片繁忙。軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,武漢地鐵一直致力于在精細(xì)管理和質(zhì)量提升上下功夫,堅(jiān)守安全底線,嚴(yán)格把控工程質(zhì)量,建設(shè)市民放心工程、滿意工程、精品工程。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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