《方案》要求，要充分發(fā)掘既有及在建高鐵車站貨運(yùn)服務(wù)功能潛力，加大旅客動(dòng)車組和確認(rèn)車捎帶運(yùn)輸量，培育高鐵貨運(yùn)市場(chǎng)，力爭(zhēng)廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)到量至2023年超過(guò)50萬(wàn)件，至“十四五”末超過(guò)150萬(wàn)件。

 

　　根據(jù)《方案》，廣西將依托高鐵貨運(yùn)物流基地，大力吸引電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、流通加工等類型企業(yè)入駐，聚集物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造高鐵貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。加快高鐵路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建與公路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)模式。全面升級(jí)南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運(yùn)重要樞紐地位，將其打造為廣西高端貨運(yùn)樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施和高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)銷窗口、生產(chǎn)基地、經(jīng)營(yíng)“碼頭”，成為發(fā)展貨運(yùn)樞紐經(jīng)濟(jì)的主陣地。