江蘇三條鐵路建設(shè)有新進展

 

 

　　6月18日上午，隨著一榀長32.6米、重134.3噸的鐵路簡支T梁穩(wěn)穩(wěn)落至西港池特大橋第一跨橋墩處，南通洋呂鐵路成功完成全線首片T梁架設(shè)。這標志著洋呂鐵路先行段呂四港站至東灶港站段正式進入架梁階段，通州灣新出?？诮?、鐵、海聯(lián)運體系建設(shè)按下了“快進鍵”。洋呂鐵路是《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、國家五部委《關(guān)于加快推進鐵路專用線建設(shè)指導(dǎo)意見》的重點項目，是通州灣港區(qū)規(guī)劃的“鐵路連港區(qū)，內(nèi)河到碼頭，港口通大洋”現(xiàn)代集疏運體系的重要鐵路貨運通道。項目貫穿通州灣港區(qū)南北，以貨運為主、兼顧客運，北接海洋鐵路北漁站、南接寧啟鐵路二期呂四站，全線設(shè)9站，正線全長約85公里，其中先行段長約29公里，于2021年5月開工建設(shè)。

 

　　該項目的建設(shè)，對打造通州灣新出?？?、完善港口集疏運體系、促進鐵水聯(lián)運具有重要意義。項目建成后，將打通鐵路進港“最后一公里”，為長江經(jīng)濟帶沿線地區(qū)以及蘇南、上海等長三角地區(qū)企業(yè)出海提高效率、降低成本，屆時以江鐵海聯(lián)運為紐帶，將進一步提升資源集聚配置效率，放大通州灣戰(zhàn)略優(yōu)勢，助力打造“一帶一路”對外開放新門戶、長江經(jīng)濟帶江海聯(lián)運新樞紐、長三角高質(zhì)量發(fā)展新樣板。

 

 

　　6月15日夜間，鐵路寧鹽聯(lián)絡(luò)線施工單位同淮安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段聯(lián)合實施施工作業(yè)，隨著最后一組8號道岔安裝完成，標志著鐵路寧鹽聯(lián)絡(luò)線軌旁設(shè)備全部安裝完畢，距離7月中旬開通運營又進一步。軌旁設(shè)備全部安裝完畢后，接下來將進行設(shè)備調(diào)試，為迎接靜態(tài)驗收做好準備。軌旁設(shè)備是列車運行控制系統(tǒng)中的重要組成部分，一般包括道岔轉(zhuǎn)轍機、信號機、軌道電路、應(yīng)答器、箱盒等，可為列車運行控制系統(tǒng)提供行車許可信息和定位信息，保證列車安全高效運行。鐵路寧鹽聯(lián)絡(luò)線共涉及600余處軌旁設(shè)備。為了確保建設(shè)進度，15日晚電務(wù)專業(yè)人員分三組作業(yè)：一組作業(yè)人員連同施工單位中鐵電化局人員室外完成黃樓線路所最后一組九級牽引道岔的安裝，第二組人員在淮安東站室內(nèi)進行聯(lián)鎖、列控中心軟件聯(lián)掛試驗，第三組人員在站內(nèi)室外配合作業(yè)。工務(wù)專業(yè)人員進行線路搗固、軌道克缺，供電專業(yè)人員對接觸網(wǎng)進行調(diào)整。

 

　　鐵路寧鹽聯(lián)絡(luò)線是徐宿淮鹽和連淮揚鎮(zhèn)鐵路之間的聯(lián)絡(luò)線，位于淮安市馬甸鎮(zhèn)境內(nèi)，線路分上下行設(shè)置，單程約6公里。線路通車后，鹽城到南京的列車旅行時間有望減少30分鐘，鹽阜大地將進一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，有利于進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

 

 

　　6月13日，蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站工程最后一幅地連墻混凝土順利完成澆筑，標志著太倉站主體圍護基坑完成封閉，全面進入地基加固、樁基施工和基坑開挖準備階段。蘇錫常城際鐵路是江蘇首條自主建設(shè)管理的鐵路項目，太倉站為蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段的起點站，基坑圍護結(jié)構(gòu)為800mm/1000mm厚地下連續(xù)墻，共計86幅，采用工字鋼接頭。項目開工以來，面對疫情防控嚴峻復(fù)雜的形勢，省鐵路集團建設(shè)管理公司迎難而上，創(chuàng)新質(zhì)量安全管理，開展精品工程創(chuàng)建，逐步完善江蘇特色鐵路建管模式，深入推進省方主導(dǎo)項目的建設(shè)管理創(chuàng)新，建設(shè)質(zhì)量安全保持穩(wěn)定，項目建設(shè)按序推進。

 

　　蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉站地連墻的順利完工，為下一步基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工奠定了良好的基礎(chǔ)，為加快推進江蘇省都市圈內(nèi)軌道體系的四網(wǎng)融合發(fā)展、打造更高質(zhì)量“軌道上的江蘇”又邁出堅實一步。