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寧馬城際鐵路進入全線工程建設(shè)新階段

2022-01-15 來源:金臺資訊
本文摘要:  1月12日上午,寧馬城際鐵路全線工程建設(shè)動員會在寧馬城際鐵路(馬鞍山段)預制梁場舉行,標志著這一《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一...
  1月12日上午,寧馬城際鐵路全線工程建設(shè)動員會在寧馬城際鐵路(馬鞍山段)預制梁場舉行,標志著這一《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程、寧馬同城化發(fā)展的重要城際通勤骨干線進入全線工程建設(shè)新階段。寧馬城際鐵路建成后,將實現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達,提速寧馬同城。

 
  據(jù)了解,寧馬城際鐵路馬鞍山段全線工程去年9月正式啟動,南京段于去年12月底正式開工。南京段和馬鞍山段均由中國中鐵中標,為全線統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)籌施工、快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。中國中鐵股份公司黨委常委、副總裁李新生表示,中國中鐵將全面推動寧馬城際全線工程高起點、高標準、高質(zhì)量、高效率建設(shè),確保全線各項建設(shè)任務圓滿完成。
 
  據(jù)了解,寧馬城際鐵路選用市域B型車,列車最高運行速度120公里/小時,未來將采用大小交路、大站快車+站站停組合運行模式,實行“小編組、高密度、公交化”運營。初期配屬車輛13列/52輛、遠期配屬車輛31列/186輛。行車間隔時間初期7.5分鐘,遠期4.6分鐘,真正實現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時,寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號線等線路實現(xiàn)“無縫換乘”。
 
  寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站,沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設(shè),有效串聯(lián)南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂縣,終點至馬鞍山當涂南站。工程全長約54.23公里,共設(shè)16座車站,其中地下站4座,地面站1座、高架站11座。其中,南京段全長約26.51公里,自西善橋站至蘇皖省界,設(shè)8座車站,其中地下站4座、地面站1座、高架站3座,設(shè)濱江車輛基地1座。馬鞍山段全長約27.72公里,設(shè)站8座,均為高架站,設(shè)當涂南車輛段一座。馬鞍山段沿線站點分別為:慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九華路站、采石河站、當涂東站、當涂南站。

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寧馬城際鐵路進入全線工程建設(shè)新階段

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  1月12日上午,寧馬城際鐵路全線工程建設(shè)動員會在寧馬城際鐵路(馬鞍山段)預制梁場舉行,標志著這一《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程、寧馬同城化發(fā)展的重要城際通勤骨干線進入全線工程建設(shè)新階段。寧馬城際鐵路建成后,將實現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達,提速寧馬同城。


 
  據(jù)了解,寧馬城際鐵路馬鞍山段全線工程去年9月正式啟動,南京段于去年12月底正式開工。南京段和馬鞍山段均由中國中鐵中標,為全線統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)籌施工、快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。中國中鐵股份公司黨委常委、副總裁李新生表示,中國中鐵將全面推動寧馬城際全線工程高起點、高標準、高質(zhì)量、高效率建設(shè),確保全線各項建設(shè)任務圓滿完成。
 
  據(jù)了解,寧馬城際鐵路選用市域B型車,列車最高運行速度120公里/小時,未來將采用大小交路、大站快車+站站停組合運行模式,實行“小編組、高密度、公交化”運營。初期配屬車輛13列/52輛、遠期配屬車輛31列/186輛。行車間隔時間初期7.5分鐘,遠期4.6分鐘,真正實現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時,寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號線等線路實現(xiàn)“無縫換乘”。
 
  寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站,沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設(shè),有效串聯(lián)南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂縣,終點至馬鞍山當涂南站。工程全長約54.23公里,共設(shè)16座車站,其中地下站4座,地面站1座、高架站11座。其中,南京段全長約26.51公里,自西善橋站至蘇皖省界,設(shè)8座車站,其中地下站4座、地面站1座、高架站3座,設(shè)濱江車輛基地1座。馬鞍山段全長約27.72公里,設(shè)站8座,均為高架站,設(shè)當涂南車輛段一座。馬鞍山段沿線站點分別為:慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九華路站、采石河站、當涂東站、當涂南站。