京滬高鐵二線：從江蘇入山東后將有“三個(gè)走向”

 

　　一是《臨沂日?qǐng)?bào)》等媒體報(bào)道，10月10日下午，濰宿高鐵臨沂段和萊臨高鐵建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)召開(kāi)，聽(tīng)取有關(guān)工作匯報(bào)，研究分析困難問(wèn)題，安排部署下步任務(wù)。

 

　　二是9月24日《日照日?qǐng)?bào)》報(bào)道，9月19日至21日，國(guó)鐵集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在北京以視頻方式組織召開(kāi)新建濰坊至宿遷鐵路及青島連接線（青島至五蓮高鐵）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。日前，濰宿鐵路可研已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委簽報(bào)通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)黨組會(huì)審查，下一步待山東江蘇兩省會(huì)簽后報(bào)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。此次初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)的召開(kāi)，標(biāo)志著本項(xiàng)目前期工作取得又一重大進(jìn)展，為年內(nèi)盡快取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)，2023年全面開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　京滬高速鐵路二線，簡(jiǎn)稱京滬高鐵二線，又稱京滬高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第二縱。京滬高鐵二線全長(zhǎng)約1200公里，其中山東段長(zhǎng)達(dá)500公里，在山東省內(nèi)分濰宿高鐵山東段和津?yàn)H高鐵山東段兩段，兩段分段建設(shè)。

 

　　兩則消息透露的信息很多。一是濰宿高鐵臨沂段和萊臨高鐵建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)召開(kāi)，將濰宿高鐵臨沂段和萊臨高鐵建設(shè)放在一起謀劃推進(jìn)，意味著京滬高鐵二線從江蘇入山東后，不但可以向北通往北京，還可以通過(guò)萊臨高鐵到達(dá)濟(jì)南，因?yàn)槿R臨高鐵是濟(jì)萊臨高鐵的南段。

 

　　濟(jì)萊高鐵有最新消息。《濟(jì)南日?qǐng)?bào)》報(bào)道，“項(xiàng)目于2019年12月開(kāi)工建設(shè)，今年年內(nèi)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。”這就說(shuō)明，在今年底濟(jì)萊高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)之后，從萊蕪到臨沂接通京滬高鐵二線的萊臨高鐵，有望和京滬高鐵二線同步推進(jìn)。

 

　　二是國(guó)鐵集團(tuán)工程設(shè)計(jì)鑒定中心在北京以視頻方式組織召開(kāi)新建濰坊至宿遷鐵路及青島連接線（青島至五蓮高鐵）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，審查會(huì)將濰坊至宿遷鐵路和青島連接線（青島至五蓮高鐵）放在一塊，這也意味著京滬高鐵二線從江蘇入山東后，不但可以向北通往北京，還可以借助青島連接線（青島至五蓮高鐵）通往青島和膠東半島。

 

　　今年3月，日照市政府印發(fā)《日照市2022年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃》，對(duì)全市重點(diǎn)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行了總體規(guī)劃部署，實(shí)施計(jì)劃（鐵路部分）鐵路建設(shè)項(xiàng)目（13項(xiàng)），其中提到：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程建設(shè)期限2022年11月至2025年11月，2022年計(jì)劃完成投資5.6億元；同時(shí)提到了青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程日照段，日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元；建設(shè)期限2022年10月至2025年10月，2022年計(jì)劃完成投資2億元。其建設(shè)時(shí)間起止點(diǎn)，均比京滬高鐵二線提前一個(gè)月，這意味著京滬高鐵二線通車(chē)之際也是青島至京滬高鐵輔助通道的通車(chē)之時(shí)。

 

　　綜上所述，京滬高鐵二線從江蘇入山東后，將有三個(gè)走向可以選擇：北京、濟(jì)南和青島及膠東半島方向。“三個(gè)走向”相輔相成，北京方向是京滬高鐵二線的“主方向”，但濟(jì)萊臨高鐵、青島連接線（青島至五蓮高鐵）作為兩條重要的輔助線，具有活躍山東腹部經(jīng)濟(jì)要素的直接作用，對(duì)濟(jì)南和青島，魯南經(jīng)濟(jì)圈、省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和膠東經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展都意義重大。