11個月破千萬噸，中老鐵路貨運(yùn)成績亮眼

 

　　2021年12月3日，中老鐵路正式通車。這條北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里的鐵路，是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。通車后，昆明到萬象10小時可通達(dá)。這條一日千里的鐵路，不僅讓老撾實(shí)現(xiàn)了“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的百年夢想，同時還是帶來萬千商機(jī)的“希望之路”。

 

　　自開通以來，中老鐵路貨運(yùn)列車受到了越來越多跨境企業(yè)的青睞和選擇，開行次數(shù)由初期按需開行擴(kuò)展為每周至少三次固定開行，截至目前合計開行225列。據(jù)悉，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。與此相應(yīng)，時至今日，中老鐵路累計運(yùn)輸貨物突破1000萬噸，其中，10月份運(yùn)輸貨物135萬噸，再次打破單月運(yùn)輸貨物歷史紀(jì)錄，運(yùn)輸成績亮眼。

 

　　中老鐵路貨運(yùn)之所以取得如此佳績，一方面，國際貨物列車具有通關(guān)速度快、運(yùn)行速度高、到貨時間可控等優(yōu)勢；另一方面，鐵路部門積極探索貨運(yùn)新模式，吸引更多商家加入其中。鐵路部門積極探索和實(shí)現(xiàn)“瀾湄快線＋跨境電商”、“中老鐵路＋中歐班列”等鐵路國際運(yùn)輸新模式，與西部陸海新通道、中歐班列等實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，增強(qiáng)了輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來的機(jī)遇和紅利。此外，鐵路部門為企業(yè)貨主量身定制物流解決方案，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整鐵路箱出境和集裝箱空重聯(lián)運(yùn)運(yùn)價政策，大幅降低集裝箱延期使用費(fèi)，承運(yùn)前免費(fèi)倉儲時間再次放寬，降低物流成本。并根據(jù)中老鐵路過境貨物多的特點(diǎn)，在泰國林查班港和曼谷市、越南海防市和胡志明市已建成4個海外還箱點(diǎn)，更好的促進(jìn)集裝箱出境、下水，助力集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

 

　　中國開放的大門只會越來越大，中國的新發(fā)展將為世界提供新機(jī)遇。我國將同老撾等共建“一帶一路”國家一道，積極發(fā)揮好中老鐵路的旗艦作用，攜手打造高質(zhì)量共建“一帶一路”示范區(qū)，為地區(qū)國家人民帶來更多福祉。