波哥大地鐵一號(hào)線項(xiàng)目線路總長(zhǎng)23.96公里，合同額共計(jì)50.16億美元，是哥倫比亞首都波哥大的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目，也是哥倫比亞首次發(fā)行TPE債券進(jìn)行融資的項(xiàng)目。2019年，由中國(guó)港灣和西安軌道交通集團(tuán)有限公司共同組成的聯(lián)營(yíng)體，通過公開透明的國(guó)際招標(biāo)中標(biāo)波哥大地鐵一號(hào)線項(xiàng)目。同年，聯(lián)營(yíng)體成立地鐵一號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)公司，于11月27日與業(yè)主波哥大地鐵公司簽訂地鐵一號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)合同，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、融資、設(shè)計(jì)、施工、供貨、試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

 

　　2022年6月25日，地鐵一號(hào)線模型車首次亮相。模型車在設(shè)計(jì)上以哥倫比亞國(guó)鳥安第斯神鷹為車頭原型，車燈猶如張開的雙翼，色彩上搭配清新環(huán)保的綠色，外觀看上去極具力量感和速度感。在材質(zhì)方面，列車采用不銹鋼車體，4動(dòng)2拖6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。受多方因素制約，擁有約700萬居民的波哥大在地鐵建設(shè)方面尚處于空白。自2019年10月中國(guó)港灣聯(lián)合體中標(biāo)波哥大地鐵一號(hào)線項(xiàng)目至今，波哥大市民的“地鐵夢(mèng)”有望實(shí)現(xiàn)。

 

　　基礎(chǔ)設(shè)施落后是困擾拉美國(guó)家的一大“軟肋”。近年來，拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求加強(qiáng)能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但受資金、技術(shù)和施工能力不足影響，不少拉美國(guó)家自身無力滿足基建需求，而通過與中國(guó)的合作，這些難題便迎刃而解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年至2020年間，中國(guó)在拉美地區(qū)已投入使用或在建的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目共138個(gè)，項(xiàng)目資金總額超過940億美元。

 

　　“波哥大地鐵一號(hào)線項(xiàng)目將于2023年1月8日簽署建設(shè)開工令，正式進(jìn)入建設(shè)期，預(yù)計(jì)在2028年投入運(yùn)營(yíng)”，中國(guó)港灣波哥大地鐵一號(hào)線項(xiàng)目公司總經(jīng)理吳宇說。項(xiàng)目建成之后，一號(hào)線將成為波哥大公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，為市民上下班提供低能耗、少污染的綠色出行方式。經(jīng)測(cè)算，項(xiàng)目將惠及近300萬人，全電動(dòng)的地鐵每年減少汽油消耗1900萬加侖，減排二氧化碳超過17萬噸。