徐圩鐵路專用線助力中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列順利開行

 

　　“該趟班列全程采用集裝箱‘鐵路+公路’的國際多式聯運方式運輸。”江蘇高速鐵路有限公司總經理宗雄烈介紹，該批貨物以鐵路運輸方式運抵新疆喀什火車站后，再換乘汽車，通過公路運輸方式從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦最終抵達烏茲別克斯坦塔什干，全程運行時間約20天。

 

　　徐圩鐵路專用線由江蘇高速鐵路有限公司出資建設，設計總投資約為15.4億元，線路總長34.3公里，設計時速120公里，設有東辛、徐圩兩個車站。上合組織（連云港）國際物流園支線在東辛站接軌，通過隴海鐵路、連鹽鐵路與沿海城市及中西部10個省區(qū)相聯通。

 

　　據介紹，為更好呼應上合組織國家跨國、跨區(qū)域經貿物流運輸的需求，近年來，江蘇省加快建設以港口、園區(qū)為主要承載樞紐的上合組織倉儲物流基地，以期形成上合組織國家共建共用亞歐跨境運輸通道的良性物流運輸格局。中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列的開行，有效利用鐵路長距離運輸和公路靈活便利的優(yōu)勢，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區(qū)段承運人共同完成貨物的全程運輸。

 

　　為保障貨運班列的順利開行，江蘇高速鐵路有限公司充分發(fā)揮徐圩鐵路專用線在海鐵聯運中的區(qū)域優(yōu)勢，與國鐵上海局集團緊密協作溝通，做好“鐵路+公路”聯動運輸的銜接配合，將貨物快速送到客戶手中。鐵路貨運部門緊盯關鍵環(huán)節(jié)卡控，提前清空計劃?？寇壍溃渴鹧b卸設備與作業(yè)人員現場待命，確保貨物第一時間入線卸車、轉運，推動班列的高質量開行。

 

　　作為促進港口物流產業(yè)發(fā)展的重要基礎設施，徐圩鐵路專用線不僅解決了鐵路運輸“最后一公里”問題，而且對于發(fā)揮連云港陸海內外聯動、東西雙向互濟的樞紐通道優(yōu)勢，暢通新亞歐海鐵聯運通道等具有重要意義。該專用線自去年10月28日開通以來，已累計發(fā)送貨物14549車共計78.05萬噸。