山東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎代表著全省各建筑企業(yè)施工質(zhì)量管理領先水平，獲獎工程具有結(jié)構(gòu)設計科學合理、施工管理規(guī)范、過程控制嚴格高效等特點，是精品工程和企業(yè)品牌的重要標志。

 

　　抓馬山車輛基地為青島地鐵首個全自動駕駛場段，總占地面積約30公頃，包含運用庫、檢修庫、單身公寓、綜合樓等18個單體建筑，總建筑面積19.4萬平方米，同時預留TOD開發(fā)條件，物業(yè)開發(fā)總建筑面積47.9萬平方米。

 

　　開工建設以來，青島地鐵集團西海岸建設分公司高度重視、系統(tǒng)推進，主體工程用時16個月全部完成，現(xiàn)正進行機電安裝、軌道鋪設及裝飾裝修，先后獲評國家級標準化示范班組、中施企協(xié)質(zhì)量信得過班組、青島市市政公用工程標準化示范工地、青島地鐵集團2022年度“工程質(zhì)量實體樣板”，并順利完成2022年青島市市政公用工程質(zhì)量安全管理線上觀摩。

 

 

　　抓馬山車輛基地設計混凝土方量達70萬立方米，鋼筋用量約6萬噸，各類樁基、柱體共7000余根，施工體量較大。為全面提高施工質(zhì)量，項目部對鋼筋加工、現(xiàn)場綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、保溫養(yǎng)護等各工序進行精細化管理，全過程把控；同時加強班組建設，全面落實網(wǎng)格化管理，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美，達到清水效果。

 

　　設置鋼筋集中加工場，利用自動調(diào)直機、自動彎箍機、數(shù)控鋸床等智能化設備集中加工，現(xiàn)場采用定位卡距+梯格控制，確保鋼筋施工質(zhì)量標準統(tǒng)一。

 

　　應用鋼帶圓模板、方圓扣模板、定型化鋼模板及鋼背楞模板等多種模板體系，并在框柱根部采用角鋼封堵、拼縫粘貼海綿條防止漏漿。

 

　　創(chuàng)新應用可視化澆筑系統(tǒng)，實時動態(tài)監(jiān)測；頂板澆筑運用“激光找平+智能收面機器人”技術(shù)，整合找平、振搗、收面等多道工序，完成后混凝土平整堅實。

 

　　框柱采用覆蓋薄膜及噴淋養(yǎng)護，梁板采用覆蓋毛氈方式養(yǎng)護，冬施采用“薄膜+棉被+帆布”三層覆蓋養(yǎng)護，并噴灑養(yǎng)護液。

 

　　以“兩進三環(huán)四管五保”為主線，推動班組建設，營造“學技能、比質(zhì)量、爭先進、創(chuàng)一流”的環(huán)境氛圍，變“被動質(zhì)量”為“主動質(zhì)量”；推行“一崗雙責”網(wǎng)格化管理制度，保證各項工序可追溯。

 

 

　　車輛基地位于抓馬山腳下，原始場地最大高差約28米。針對現(xiàn)場高挖高填復雜地貌，將傾斜攝影技術(shù)與BIM輕量化平臺相結(jié)合，實現(xiàn)了超大面積土方的地理測算與回填精準調(diào)配，高質(zhì)量完成了挖填方量100余萬立方米的土方施工。

 

　　推進裝配技術(shù)應用，采用預制裝配式分級擋墻，形成省級工法“多級拼裝預制擋墻仿石一體成型及精準拼裝施工工法”；革新裝配式箱涵吊裝提升裝置，解決較深埋深管涵吊裝問題。綜合樓及單身公寓應用新型梁側(cè)懸挑腳手架，輕量便捷，無需穿墻入室，避免懸挑樓層滲水漏水風險；創(chuàng)新應用沖孔涂塑彩板網(wǎng)作為外腳手架防護，安裝方便，施工效率高。

 

　　堅持數(shù)據(jù)驅(qū)動、數(shù)字賦能，通過VR實景體驗及WiFi教育進行全方位質(zhì)量交底培訓，及時掌握工人技術(shù)水平信息；設置自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對高支模、深基坑等危大工程實時監(jiān)測。

 

　　采用“三維掃描+BIM深化+模塊化預制+裝配式施工”新工法，克服空間有限、設備繁多、系統(tǒng)復雜等困難，5名施工班組成員在60個小時內(nèi)順利完成消防水泵房安裝。

 

　　截至目前，抓馬山車輛基地共獲得6項實用新型專利、14項省級工法，4項省級及以上QC成果。

 

　　抓馬山車輛基地是6號線示范工程整體建設中的一個縮影，西海岸建設分公司將利用好建設世界一流地鐵目標體系和班組建設兩大法寶，在地鐵建設的道路上繼續(xù)加壓奮進。