隨著“星火叁號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，西安地鐵8號(hào)線第二長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間——環(huán)園中路停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間左線盾構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)貫通。

 

　　該隧道長(zhǎng)1831.99米，盾構(gòu)區(qū)間周邊建筑物密集，地面交通繁忙，下穿居民小區(qū)地下車庫，車庫底板距盾構(gòu)隧道豎向凈距約13.2米，穿越長(zhǎng)度約166.4米，施工難度大、技術(shù)要求高。隧道承建單位中鐵十八局西安地鐵8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理盧悅琪告訴記者，為確保安全高效掘進(jìn)，中鐵十八局針對(duì)盾構(gòu)施工重難點(diǎn)多次組織技術(shù)人員實(shí)地踏勘，并邀請(qǐng)專家對(duì)開挖方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判及技術(shù)論證，將新型施工工藝與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有機(jī)結(jié)合，最終制定出安全高效的掘進(jìn)方案和施工計(jì)劃。

 

　　“在西安市軌道交通集團(tuán)有限公司的指導(dǎo)幫助下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、精心組織、科學(xué)施工，嚴(yán)格落實(shí)‘管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)’的技術(shù)要求，縮短各工序銜接時(shí)間，加快每循環(huán)進(jìn)尺效率，同時(shí)運(yùn)用信息化管理平臺(tái)，全時(shí)段監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，全面掌控地面沉降變化情況，確保隧道安全順利貫通。”盧悅琪表示。

 

　　西安地鐵8號(hào)線環(huán)線是西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔等5個(gè)行政區(qū)以及高新等5個(gè)開發(fā)新區(qū)。建成通車后，將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，極大緩解西安市主城區(qū)交通擁堵狀況，促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。