長春軌道交通6號線“飛歐”段主體結構完成
2023-04-13 來源:吉林日報
本文摘要: 11日,由中鐵二十二局承建的長春軌道交通6號線01標05工區(qū)飛躍廣場站(7號線同步施工部分)、歐亞賣場站主體結構及飛歐區(qū)間段施工全部完...
11日,由中鐵二十二局承建的長春軌道交通6號線01標05工區(qū)飛躍廣場站(7號線同步施工部分)、歐亞賣場站主體結構及“飛歐”區(qū)間段施工全部完成。
軌道交通6號線起于雙豐站,止于長影世紀城站,線路全長29.57公里,共有車站22座,換乘站9座。其中飛躍廣場站為軌道交通6號線與7號線的換乘站,建筑面積16344平方米,出入口3座,風道2座;歐亞賣場站為地下二層車站,采用明挖法施工,建筑面積13588平方米,出入口4座,風道2座。
“飛躍廣場站位于東風大街與飛躍路交會處,地下管線拆改數量大、品種多,拆改周期長。而歐亞賣場站位于開運街與飛躍路交叉路口南側,車輛往來頻繁,遷改難度大。”市軌道交通6號線項目相關負責人告訴記者,施工期間,項目部提前謀劃,抓住關鍵工序,掌握重點工序銜接,優(yōu)化施工方案,不斷克服施工中的各項難題。截至目前,飛躍廣場站主體結構比預期提前1個月完成;歐亞賣場站主體結構封頂,比預期提前3個月竣工。
同時,由于軌道交通6號線與7號線同時施工,項目建設作業(yè)難度大。“為確保項目建設平穩(wěn)安全,施工中用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐系統(tǒng)。”負責項目施工的中鐵二十二局相關負責人介紹,該支撐系統(tǒng)采用了HPE液壓垂直插入鋼管柱工法直接將鋼管柱插入樁基,此工法為機械化作業(yè),較常規(guī)施工工藝相比,流程簡單,施工速度快,單根鋼管柱安裝的施工工期縮短了70%以上。與此同時,機械化作業(yè)保證了鋼管柱的垂直度,不用人工下孔作業(yè),降低施工風險,也減少了施工材料和人工投入,降低投資成本30%以上。
“我們將繼續(xù)高標準推進項目進度,在保證質量安全的前提下,確保按時實現全線通車目標。”相關負責人表示,下一步,施工方將進行歐亞賣場站的裝修工作,預計2023年8月30日完成施工并準備驗收工作。
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