合肥軌道交通8號(hào)線一期最新進(jìn)展

 

　　北城世紀(jì)城站至泉河路站區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)1884.5米，區(qū)間線路出北城世紀(jì)城站后，沿興隆路向北敷設(shè)，在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北，下穿合六葉高速及現(xiàn)狀DN700高壓燃?xì)夤芫€后，沿阜陽(yáng)北路進(jìn)入泉河路站。隧道主要穿越地層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖層等，穿越地層圍巖強(qiáng)度高、地層裂隙水豐富，施工難度較大。

 

　　為順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通目標(biāo)，合肥軌道全面統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)施工組織，積極辦理下穿合六葉高速、高壓燃?xì)夤芫€等手續(xù)，督促現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化土方外運(yùn)措施，做好工序轉(zhuǎn)換和銜接，合理調(diào)配人、材、機(jī)等各項(xiàng)資源。在下穿各風(fēng)險(xiǎn)源前，合肥軌道組織施工單位對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行開(kāi)倉(cāng)檢查并更換刀具，確保盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性，降低施工風(fēng)險(xiǎn)；在下穿風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，及時(shí)關(guān)注地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格控制，最終成功下穿合六葉高速、高壓燃?xì)夤芫€等風(fēng)險(xiǎn)源，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

 

　　截至目前，8號(hào)線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有18條貫通。