這條線路如期運(yùn)行的背后，離不開西環(huán)線全體建設(shè)者們精心組織、科學(xué)鋪排，攻堅(jiān)克難。

 

　　長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程全線呈南北走向，線路全長(zhǎng)17.29公里。其中，中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)其中1站4區(qū)間土建施工、3站4區(qū)間鋪軌及8座車站暖通專業(yè)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝，部分車站機(jī)電安裝、6座站內(nèi)裝修等施工任務(wù)。

 

　　由該集團(tuán)城軌公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，施工的長(zhǎng)株潭2標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目，不僅擁有4.9公里一站四區(qū)間的施工任務(wù)，其中坪塘站至紅橋站有198米暗挖施工，為了安全優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，該公司將暗挖施工改為12米級(jí)大盾構(gòu)施工，開創(chuàng)了長(zhǎng)沙市軌道交通領(lǐng)域大盾構(gòu)施工先河。

 

　　“全長(zhǎng)4.9公里的盾構(gòu)區(qū)間伴湘江而行，我們先后投入7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)并完成8次盾構(gòu)始發(fā)、接收工作。”中鐵十一局集團(tuán)城軌公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)先后穿越石英砂巖、溶巖、上軟下硬及高富水地層，另外還攻克了見溶率高達(dá)36.1%的巖溶發(fā)育地段、抗壓強(qiáng)度高達(dá)41.6兆帕的微風(fēng)化灰?guī)r，并完成了盾構(gòu)長(zhǎng)距離下穿、側(cè)穿重要建構(gòu)筑物等難題。

 

　　據(jù)介紹，該線路建設(shè)者先后攻克長(zhǎng)距離和近距離下穿高鐵建筑群（湘潭北站房、站場(chǎng)及站前廣場(chǎng)）、特長(zhǎng)距離高支模支架現(xiàn)澆施工、穿越大型溶溝溶洞群、地下高壓管廊縱貫學(xué)士路站及兩端區(qū)間、兩處跨河懸臂現(xiàn)澆橋梁施工、長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)史上首次采用大直徑盾構(gòu)施工工法、與潭州大道快改工程共用潭州大道這一廊道兩大工程交叉建設(shè)等7大重點(diǎn)難點(diǎn)。