重慶軌道交通24號線首條長距離大坡度盾構隧道左線順利貫通

 

　　瓦茶區(qū)間為單洞雙線隧道，本次貫通的左線長約1.7公里，區(qū)間縱斷面為“V”字型坡，最大坡度36‰，隧道頂部最大埋深約32米。該區(qū)間掘進路線主要穿越回填土區(qū)，隧道上方范圍內(nèi)有多個U型回填土層集水凹槽，且地下水豐富，水壓較高，地質(zhì)條件復雜。

 

　　為克服掘進過程中管片上浮、滲漏水及掘進效率低等問題，軌道集團聯(lián)合施工單位對試掘進參數(shù)進行了分析，并對試掘進效果和隧道成型效果進行了總結，同時優(yōu)化、調(diào)整了人員機械配備、工效、材料等。正式掘進過程中，施工單位在預拌砂漿中添加了懸浮劑以增加漿液流動性和穩(wěn)定性，降低泌水率，提高固結率，同時以施作雙液漿封水環(huán)和二次補注漿的方法，快速穩(wěn)固管片，確保了施工質(zhì)量，實現(xiàn)了TBM勻速穩(wěn)步掘進。

 

　　此外，施工單位采用了先進的電子監(jiān)測設備和智慧工地管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了全施工過程信息化監(jiān)測，進一步保障了施工安全。

 

　　重慶地鐵24號線一期工程起于巴南區(qū)，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長約19公里，分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘，是重慶軌道交通建設網(wǎng)絡中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路。該線路建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。