這句耳熟能詳?shù)?ldquo;口號”，直截了當(dāng)?shù)氐莱隽私煌l件對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

 

　　交通便利了，生產(chǎn)要素加速流通，從而推動經(jīng)濟高速發(fā)展。

 

　　作為北方經(jīng)濟大省山東的省會，以及黃河流域中心城市，“交通網(wǎng)絡(luò)四通八達”是濟南的“十大優(yōu)勢”之一。

 

　　其中，在高鐵建設(shè)的道路上，濟南的步伐從未放緩。

 

　　近年來，濟南加快用一個“米”字，書寫一張“米字型”高鐵網(wǎng)。

 

　　一條條高鐵線路，不僅方便了市民出行，更像是一道道資源“管道”，將泉城發(fā)展所需“養(yǎng)料”高效迅速地輸送而來。

 

　　可以說，加速成形的“米字型”高鐵網(wǎng)，“兜”起了城市發(fā)展的要素保障。

 

　　8條射線已建成5條

 

　　“交通網(wǎng)絡(luò)四通八達”的優(yōu)勢是實實在在干出來的。

 

　　2022年，濟南實施交通重點項目161個，完成投資667億元，同比增長16%，投資完成額全省領(lǐng)先，占全市基礎(chǔ)設(shè)施投資63%，濟南交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢更加突顯。

 

　　“63%”的數(shù)據(jù)頗為亮眼，意味著濟南在交通領(lǐng)域投入的大手筆。

 

　　反過來看，越來越便利的交通條件也為濟南經(jīng)濟體量不斷躍升——GDP突破1.2萬億、6年連續(xù)跨越6個千億元臺階——提供了強有力的支撐。

 

　　聚焦到高鐵建設(shè)，濟南的“米字型”高鐵網(wǎng)包括哪些線路?建設(shè)情況如何?

 

　　根據(jù)《濟南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030年)》，濟南“米字型”高鐵藍圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，東北方向是濟濱城際鐵路(濟濱高鐵)，東南方向是濟萊城際鐵路(濟萊高鐵)，西南方向是濟濟高鐵(濟南至濟寧)。

 

　　截至2022年底，“米字型”高鐵網(wǎng)8條射線已建成5條，在建2條，1條納入規(guī)劃，高鐵通車?yán)锍踢_到411.6公里，全省領(lǐng)先。從濟南乘坐高鐵出發(fā)，直達城市數(shù)量達到了254個。

 

　　其中，2022年12月30日，濟萊高鐵通車運營，濟南在版圖上“畫”完了“米字型”高鐵網(wǎng)的東南射線。

 

　　這條東南射線也有效“拉近”了濟南中心城區(qū)與萊蕪、鋼城兩區(qū)的距離。同時，濟萊高鐵也可以“分流”區(qū)間的高速公路、國省干道通行壓力，釋放運輸活力。

 

　　此外，去年11月16日，濟南黃東聯(lián)絡(luò)線通車運營，濟南站、濟南東站、濟南西站三大客站樞紐“牽手”，從濟南東開行的城際、市域高鐵后期可直接進出濟南站，跨區(qū)域通勤效率提高，濟南的“米字型”高鐵也添上了點睛一筆。

 

　　“米”字加速“書寫”

 

　　“米字型”高鐵網(wǎng)中向西的鄭濟高鐵和東北方向的濟濱高鐵正在加速建設(shè)。

 

　　今年是濟南的“項目突破年”。不久前，2023年度市級重點項目安排印發(fā)。在67個基礎(chǔ)設(shè)施項目中，涉及機場、軌交、高鐵、高速公路、隧道等多個交通建設(shè)項目。

 

　　值得注意的是，新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯(lián)絡(luò)線項目(濟南段)也就是濟濱高鐵，以及濟鄭高鐵公司新建鄭州至濟南鐵路項目(濟南段)位列其中。

 

　　其中，濟鄭高鐵將在年內(nèi)建成通車。3月24日，隨著最后一塊大跨度屋蓋鋼桁架安裝完成，濟鄭高鐵站房項目聊城西站提前完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著濟鄭高鐵山東段4座站房全部封頂，全面進入裝飾裝修階段，年底通車指日可待。濟鄭高鐵開通后，濟南至鄭州的時空距離將由現(xiàn)在的近四個小時，縮短到一個半小時。此外，濟南將形成經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，并且可以通過鄭州鐵路樞紐，連通沿江通道。

 

　　另一方面，濟濱高鐵不僅是濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的“一筆”，還是山東省城際鐵路網(wǎng)之北部沿海通道、濟南都市圈城際鐵路的組成部分，也是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。

 

　　濟濱高鐵已于去年9月30日開工，項目投資374.2億元，建設(shè)工期4年，正線全長145.299km。全線設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站和小許家、東齊家2座線路所，其中濟南東和濱州為既有站，其余為新建車站。

 

　　此外，濟濟高鐵也已列為《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》力爭規(guī)劃建設(shè)項目。

 

　　高鐵網(wǎng)“網(wǎng)絡(luò)”都市圈

 

　　萬山磅礴，必有主峰。

 

　　區(qū)域一體化發(fā)展是大勢所趨，交通一體化是先導(dǎo)，通過交通一體化能夠有力帶動產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正是重要抓手之一。

 

　　今年濟南市政府工作報告提出，建設(shè)現(xiàn)代化濟南都市圈。編制實施濟南都市圈發(fā)展規(guī)劃，全面增強省會輻射帶動能力。

 

　　交通網(wǎng)絡(luò)的便利程度，直接影響城市圈層“溝通”速度。

 

　　濟南部署了一系列交通建設(shè)項目，“積極推進濟濱高鐵建設(shè)”等也被寫入市政府工作報告。

 

　　與此同時，圍繞服務(wù)省會經(jīng)濟圈互聯(lián)互通，濟南將加快形成“米字型”高鐵網(wǎng)，推進德商鐵路、萊臨高鐵等項目前期工作;推進省城際鐵路調(diào)度指揮中心、濟南火車站南廣場改造提升和濟南站北站房工程，優(yōu)化提升濟南火車站對外展示形象。

 

　　根據(jù)《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，“米字型”高鐵網(wǎng)基本形成，建成濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線，推進濟濱高鐵、德商高鐵，實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈。

 

　　1904年，膠濟鐵路作為齊魯大地上第一條建成通車的鐵路，直接促成了濟南自開商埠，就此開始初步向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)變。

 

　　如今，“米字型”高鐵網(wǎng)加速成形，高速奔跑在軌道上的列車也將繼續(xù)為濟南高質(zhì)量發(fā)展提供“加速度”。