鐵路樞紐是指在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其它為運輸服務的有關設備組成的總體。

 

　　目前，國鐵南寧局管內有南寧、柳州兩個重要鐵路樞紐。其中，柳州鐵路樞紐位于柳州市，轄內有柳州站、柳州南站、柳州北站、柳州西站、青茅站、洛埠站、龍?zhí)琳尽Ⅹp鴣江站等車站，它是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交匯點，是我國西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通我國西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點，對整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。

 

　　柳州樞紐工程于1958年8月開工。1960年初，因受勞動力及材料影響縮小初期修建規(guī)模，集中力量趕筑柳州南編組站。

 

　　經(jīng)過幾十年的技術改造，1991年，柳州樞紐轄內有柳州南站、柳州站、柳州東站、柳州北站、洛埠站、龍?zhí)琳尽Ⅹp鴣江站、進德站、新圩站、太陽村站、洛滿站、福塘站、成團站、柳江站等14個車站，營業(yè)里程93.7公里

 

　　攝

 

　　2000—2001年，鐵路局投資658萬元，延長鹿寨站南頭3—6道，新建8道牽出線。投資2165萬元，改造對亭至洛埠間3個小半徑曲線。投資198.9萬元，拆除對亭大橋，在舊橋旁建設新橋，橋長135.2延長米，2001年6月，工程全部竣工。

 

　　2003年、2005年，鐵路局分別投資427萬元、1200萬元，對鷓鴣江站進行電氣集中改造，實施增加股道和股道延長工程。

 

　　2003年9月，由鐵路局和柳州市共同出資，在柳州站南頭修建龍屯立交橋。2004年年末，龍屯立交橋建成后，撤銷原機動車輛、人行平交道口，城市道路交通和樞紐行車安全改善。

 

　　至2005年年末，新增鹿寨站、對亭站、雒容站，車站總數(shù)增至17個，營業(yè)里程增至122.4公里。

 

　　2012年12月開始，柳州鐵路樞紐編組站進行站改，原來為縱列式單向三級三場，改造升級將出發(fā)場、調車場、到達場分別增至2個。共鋪設軌道69.40公里，道岔181組。2015年3月20日，該站東半場正式開通運營。

 

　　2023年4月9日，柳州鐵路樞紐青茅站至柳州西站區(qū)間增建三四線首座橋梁的架設，標志著柳州鐵路樞紐擴能改造工程建設由橋梁下部結構施工進入上部結構階段。

 

　　柳州鐵路樞紐建設“加速度”

 

　　近年來，隨著旅客列車運行圖不斷調整，貨物運量不斷增多，柳州鐵路樞紐部分線路、車站運輸能力出現(xiàn)不足。特別是青茅站至柳州西站區(qū)間客貨共線的運輸模式，嚴重制約線路運能。

 

　　、為提升柳州鐵路樞紐運輸能力，讓線路實現(xiàn)客貨分離，2021年11月，湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造項目開工建設。該項目起點為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線，青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。其中，圩東雙線特大橋和柳江雙線特大橋是該項目的控制性工程。

 

　　圩東雙線特大橋全長2521米，共有樁基454根，墩身85個，其中2#～5#孔跨柳太路，為48+80+48m連續(xù)梁，預計大橋于8月份完成主體建設。

 

　　此外，柳州樞紐擴能改造工程的另一個控制性工程，柳江雙線特大橋在參建單位的共同努力下，已經(jīng)在今年汛期來臨前完成了全部水中墩的建設進入梁部施工，為今年全線具備開通條件奠定了堅實的基礎。

 

　　廣西北上堵點將打通

 

　　目前，柳州鐵路樞紐擴能改造項目路基工程完成約40%，橋梁工程完成約70%，預計2023年10月份完成全部橋梁工程。

 

　　圩東雙線特大橋首片T梁的成功架設，標志著擴能改造工程向鋪架目標節(jié)點邁入了堅實的一步，為年底具備開通條件奠定基礎。

 

　　柳州鐵路樞紐是廣西鐵路北上運輸線路的重要節(jié)點。屆時，既有青茅站至柳州西站間雙線變四線，實現(xiàn)客貨分離，既保障了動車組運行安全，又大幅度提升線路運輸運力，實現(xiàn)通道和區(qū)域綜合運輸效益最大化。工程完工開通運營后，廣西鐵路北上運輸堵點將打通。