區(qū)域鐵路公司重組，江蘇等12省已經(jīng)完成

 

　　本次重組采用《公司法》規(guī)定的吸收合并方式，分兩方面開展。一方面，由安徽省投資集團主導(dǎo)，以合安高鐵公司為基礎(chǔ)，吸收合并其他幾條鐵路公司，并更名為安徽區(qū)域合資鐵路有限公司（暫定名，以下簡稱“區(qū)域公司”），被吸收合并的公司注銷。另一方面，由上海局集團公司主導(dǎo)，對現(xiàn)合武鐵路公司進行拆分。

 

　　安徽區(qū)域鐵路公司計劃于今年完成公司掛牌。

 

　　2017年，國鐵集團推進“分類投資建設(shè)和分層管理”為指導(dǎo)思想的合資鐵路改革，將路網(wǎng)干線鐵路資產(chǎn)和股權(quán)向國鐵集中；地方支線鐵路資產(chǎn)和股權(quán)向省級控股地方公司集中。主要措施是在地方成立省級鐵路資產(chǎn)管理公司，接手原由國鐵控股的部分支線鐵路資產(chǎn)，即“一省一公司”改革。

 

　　目前，全國有12個省市開展區(qū)域鐵路公司重組，其中浙江、江蘇、四川、山東、湖北、河南等省已經(jīng)完成。

 

　　2018年5月，江蘇省鐵路集團正式揭牌成立，確立了“主體主導(dǎo)、專業(yè)委托、管理監(jiān)督、合作共贏”的工作思路，以創(chuàng)新思維系統(tǒng)謀劃推進全省鐵路事業(yè)發(fā)展，以更大步伐推動自主規(guī)劃建設(shè)運營模式，按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化的目標(biāo)，發(fā)揮高速鐵路先導(dǎo)性、服務(wù)性和引領(lǐng)性作用，跑出江蘇加速度，早日將沿江兩岸大中小城市有機地串聯(lián)融合，加快建設(shè)“軌道上的江蘇”。

 

　　而在此之前，江蘇雖然建成了一批以京滬高鐵、滬寧城際、寧杭城際為代表的高速鐵路，但仍遠遠滿足不了經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾高標(biāo)準(zhǔn)的出行需求。截至2018年底，全省高鐵運營里程僅846公里，全國排名第16位，當(dāng)時全省13個設(shè)區(qū)市僅有6個開通高鐵，這與本省經(jīng)濟發(fā)展水平極不相符，全省鐵路布局不平衡、發(fā)展不充分的問題亟需解決。

 

　　與此同時，中國鐵路總公司大力推行“一省一公司”鐵路機制體制改革，鼓勵各省成立專業(yè)公司，推動地方鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

 

　　在此背景下，2018年，江蘇省委省政府從推動高質(zhì)量發(fā)展走在前列、加快建設(shè)“強富美高”新江蘇的戰(zhàn)略高度出發(fā)，提出“以我為主、自主規(guī)劃”的發(fā)展思路，進一步理順關(guān)系、強化職能，集中資源、集中力量，以更大力度推進全省鐵路建設(shè)，江蘇省鐵路集團應(yīng)運而生。