安徽前5月鐵路投資增長逾兩成

 

　　近日，在南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高速鐵路安徽段站前一標(biāo)施工現(xiàn)場，工人們正搶抓晴好天氣，全力進(jìn)行線路檢查、邊坡綠化修復(fù)等工作，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和正式通車做好準(zhǔn)備。

 

　　截至目前，昌景黃高鐵累計完成投資101.897億元，占總投資的81.4%；站前、站后、四電工程已完成；靜態(tài)驗(yàn)收基本完成，計劃2023年年底建成開通。

 

　　6月25日，在淮北市相山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場,伴隨著挖掘機(jī)轟隆隆的開掘，相山隧道正式進(jìn)入洞身施工階段。

 

　　淮宿蚌城際鐵路正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站。作為一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，淮宿蚌城際鐵路建成運(yùn)營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

 

　　6月21日，在馬鞍山當(dāng)涂縣江心洲的馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場，隨著起重機(jī)的緩緩牽引，一節(jié)重達(dá)630噸的鋼桁梁在距長江水面60米的高空精準(zhǔn)吊裝對位，標(biāo)志著副汊航道橋進(jìn)入主體鋼桁梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

 

　　馬鞍山公鐵兩用長江大橋分主汊航道橋和副汊航道橋，其中作為全線重難點(diǎn)工程的副汊航道橋總長840米，主跨392米。主體鋼梁共分33個大節(jié)段，主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝重量約1100噸，最大節(jié)段重量約1400噸。建設(shè)單位寧安鐵路公司協(xié)同參建方中鐵四局等單位秉持“智能化造橋”的理念，各鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進(jìn)行工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，采用船舶通過長江航道運(yùn)輸至橋位現(xiàn)場，智能化架梁吊機(jī)進(jìn)行鋼梁提升，運(yùn)用智能化頂推設(shè)備、智能化斜拉索張拉、智能水文監(jiān)測等一系列先進(jìn)工藝和技術(shù)，確保架梁施工安全質(zhì)量全過程平穩(wěn)受控。

 

　　作為鐵路省方出資人代表，安徽省投資集團(tuán)鐵投公司全力以赴做好我省鐵路資金保障、征遷協(xié)調(diào)、建設(shè)管理等工作，推進(jìn)全省鐵路投資形成更多實(shí)物工作量。力爭昌景黃高鐵安徽段早日通車運(yùn)營，建成池黃高鐵，加快推進(jìn)宣績、合新、阜淮、淮宿蚌等項(xiàng)目建設(shè)，助推“軌道上的安徽”加速前行。力爭到2025年，我省鐵路運(yùn)營里程達(dá)7100公里，其中高鐵4000公里。鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣。