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滬蘇浙皖半小時至3小時高鐵圈持續(xù)擴大同城效應(yīng) 軌道上的長三角疾馳而來

2023-07-06 來源：中國交通報
本文摘要：　　5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月25日，杭溫高鐵站前6標舉行百日攻堅保節(jié)...
　　5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月25日，杭溫高鐵站前6標舉行“百日攻堅保節(jié)點”動員大會，項目建設(shè)再提速，確保10月底實現(xiàn)線下工程具備鋪軌條件；6月27日，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個主墩墩身完成澆筑，項目建設(shè)取得階段性進展……放眼長三角，20多個建設(shè)項目抓工期搶進度，按計劃時間節(jié)點有序推進，近千處施工點一派火熱的建設(shè)景象。
 
　　如今的長三角，高鐵網(wǎng)越織越密，動車組列車公交化開行，四通八達的高鐵網(wǎng)已成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。
 
　　22個重點續(xù)建項目穩(wěn)步推進
 
　　夏日的皖北平原，鐵路建設(shè)正酣。在阜淮鐵路蒙城制梁場，機械臂舞動，焊花閃耀，一根根預(yù)制箱梁澆筑成型……阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)阜陽經(jīng)利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高鐵直達，對推動皖北地區(qū)振興發(fā)展、支撐長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重要意義。
 
　　近年來，長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)高標準推進。2022年，合杭高鐵湖杭段、杭臺高鐵、宿州站改造3個項目高品質(zhì)投產(chǎn)，南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目開工。今年年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）等5個項目具備開通條件，杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目計劃開工，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設(shè)穩(wěn)步推進。
 
　　如今，安徽34個縣已通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；直達23個省會（直轄市）城市和110多個地級市的高鐵動車已開通，群眾出行條件得到質(zhì)的提升。江蘇鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)。
 
　　打造多三角放射狀城際鐵路網(wǎng)
 
　　織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”。動車組列車實現(xiàn)公交化開行，1至3小時生活圈形成，同城效應(yīng)不斷擴大，不僅極大增強了群眾出行的幸福感，也為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐。
 
　　在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程、匯聚了一批科研平臺和科創(chuàng)人才的西塞科學谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點。目前，西塞科學谷內(nèi)已集聚了6家實驗室。
 
　　“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段的開通和杭州西站的啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現(xiàn)‘同城化’。”湖州市科技發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理李建偉介紹，“今年我們計劃再引進6家實驗室，屆時入駐的博士將有150名左右。到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地的人員往來將更加便利。”
 
　　貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離，有效拓展了淮安中遠程旅游客源市場。“2022年，淮安市旅游業(yè)總收入達280.85億元，接待游客2493.55萬人次，其中省內(nèi)游客占60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右。”淮安市文化廣電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長趙延考介紹。
 
　　截至2022年年底，長三角高鐵營業(yè)里程達6704.4公里。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運網(wǎng)絡(luò)，三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的半小時至3小時高鐵都市圈。今年前5個月，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3億人次，較2019年同期增長3%。
 
　　未來，長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，區(qū)域內(nèi)的全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的運力支撐。
 
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滬蘇浙皖半小時至3小時高鐵圈持續(xù)擴大同城效應(yīng)

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　　5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月25日，杭溫高鐵站前6標舉行“百日攻堅保節(jié)點”動員大會，項目建設(shè)再提速，確保10月底實現(xiàn)線下工程具備鋪軌條件；6月27日，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個主墩墩身完成澆筑，項目建設(shè)取得階段性進展……放眼長三角，20多個建設(shè)項目抓工期搶進度，按計劃時間節(jié)點有序推進，近千處施工點一派火熱的建設(shè)景象。

 
　　如今的長三角，高鐵網(wǎng)越織越密，動車組列車公交化開行，四通八達的高鐵網(wǎng)已成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。
 
　　22個重點續(xù)建項目穩(wěn)步推進
 
　　夏日的皖北平原，鐵路建設(shè)正酣。在阜淮鐵路蒙城制梁場，機械臂舞動，焊花閃耀，一根根預(yù)制箱梁澆筑成型……阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)阜陽經(jīng)利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高鐵直達，對推動皖北地區(qū)振興發(fā)展、支撐長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重要意義。
 
　　近年來，長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)高標準推進。2022年，合杭高鐵湖杭段、杭臺高鐵、宿州站改造3個項目高品質(zhì)投產(chǎn)，南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目開工。今年年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）等5個項目具備開通條件，杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目計劃開工，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設(shè)穩(wěn)步推進。
 
　　如今，安徽34個縣已通達高鐵，縣域覆蓋率接近6成；直達23個省會（直轄市）城市和110多個地級市的高鐵動車已開通，群眾出行條件得到質(zhì)的提升。江蘇鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)。
 
　　打造多三角放射狀城際鐵路網(wǎng)
 
　　織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”。動車組列車實現(xiàn)公交化開行，1至3小時生活圈形成，同城效應(yīng)不斷擴大，不僅極大增強了群眾出行的幸福感，也為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐。
 
　　在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程、匯聚了一批科研平臺和科創(chuàng)人才的西塞科學谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點。目前，西塞科學谷內(nèi)已集聚了6家實驗室。
 
　　“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段的開通和杭州西站的啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現(xiàn)‘同城化’。”湖州市科技發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理李建偉介紹，“今年我們計劃再引進6家實驗室，屆時入駐的博士將有150名左右。到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地的人員往來將更加便利。”
 
　　貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離，有效拓展了淮安中遠程旅游客源市場。“2022年，淮安市旅游業(yè)總收入達280.85億元，接待游客2493.55萬人次，其中省內(nèi)游客占60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右。”淮安市文化廣電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長趙延考介紹。
 
　　截至2022年年底，長三角高鐵營業(yè)里程達6704.4公里。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運網(wǎng)絡(luò)，三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的半小時至3小時高鐵都市圈。今年前5個月，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3億人次，較2019年同期增長3%。
 
　　未來，長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，區(qū)域內(nèi)的全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的運力支撐。
 

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