一

 

　　2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，是實(shí)施“十四五”規(guī)劃承前啟后的關(guān)鍵一年，是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的重要一年。對(duì)照在高質(zhì)量發(fā)展上繼續(xù)走在前列和人民群眾美好出行需求，江蘇正全面貫徹落實(shí)“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”部署，深入推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)、打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，搶抓機(jī)遇、系統(tǒng)謀劃，全力以赴推進(jìn)，掀起新一輪鐵路建設(shè)熱潮。

 

　　今年1—9月，全省鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資479.6億元，占年度計(jì)劃的88%，創(chuàng)歷史同期新高。上半年，南京上元門鐵路通道開工建設(shè)，全省同時(shí)在建3條鐵路過江通道。北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等在建項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)。

 

　　加速實(shí)現(xiàn)織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容，目前，全省鐵路在建規(guī)模約1000公里，今年鐵路建設(shè)計(jì)劃完成投資超500億元。

 

　　隨著滬寧沿江高鐵建成通車，南京鐵路樞紐輻射能力極大提升，全省鐵路格局再次更新。

 

　　未來寧淮城際鐵路、北沿江高鐵等建成后，將全面實(shí)現(xiàn)2小時(shí)暢行江蘇全省、各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)抵達(dá)南京的目標(biāo)。

 

　　二

 

　　當(dāng)前，全省日均開行客運(yùn)列車1360列，單日最多開行1438列，刷新歷史記錄，比2022年增加近一倍，占到全國(guó)的12.8%。在各種運(yùn)輸方式中，全省鐵路客運(yùn)占比已達(dá)一半。在長(zhǎng)三角地區(qū)，江蘇鐵路旅客發(fā)送量和增長(zhǎng)幅度均居第一。

 

　　今年1—8月，江蘇累計(jì)發(fā)送旅客1.84億人次，同比增長(zhǎng)145%。高鐵引領(lǐng)提升人民生活品質(zhì)，改變了出行方式，縮短了出行時(shí)間，增加了出行選擇，提升了出行質(zhì)量。

 

　　加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路專支線打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，全省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。鐵路貨運(yùn)保持穩(wěn)定發(fā)展，今年1—8月，全省中歐（亞）班列共開行1504列，同比增長(zhǎng)13.8%。

 

　　聚焦“通達(dá)”持續(xù)完善通道和線路布局，目前江蘇中歐（亞）班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個(gè)始發(fā)城市穩(wěn)定開行，形成以連云港為橋頭堡的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，南京至萬象中老國(guó)際貨運(yùn)列車等一批具有較強(qiáng)影響力的品牌線路，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)班列線路24條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)，覆蓋歐洲17國(guó)20多個(gè)城市、中亞5國(guó)近50個(gè)城市、東南亞4國(guó)6個(gè)城市，近80個(gè)國(guó)際站點(diǎn)。

 

　　作為“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，“軌道上的江蘇”建設(shè)在貫徹新發(fā)展理念、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要引領(lǐng)、支撐和服務(wù)功能，正在深刻改變著我們的發(fā)展方式、生活方式和生態(tài)環(huán)境。

 

　　三

 

　　高鐵樞紐落定，高鐵新城拔地而起。近年來，伴隨著高速鐵路連線成網(wǎng)，江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)、城鄉(xiāng)面貌和百姓生活都發(fā)生了翻天覆地的變化。“高鐵+”業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高鐵站綜合體經(jīng)濟(jì)形成新業(yè)態(tài)，現(xiàn)代高鐵站由功能單一的交通樞紐，順勢(shì)演變成盡量滿足旅客復(fù)合需求的城市綜合體。“高鐵+旅游”迎來新機(jī)遇，隨著江蘇鐵路網(wǎng)的不斷完善，更加便捷、實(shí)惠、安全的高鐵出行給沿線旅游型城市帶來新機(jī)遇。高鐵快遞愈發(fā)便利，江蘇境內(nèi)基本上所有高鐵車站均已開辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，快運(yùn)方案包括當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)4個(gè)品類。鐵路服務(wù)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，近年來，江蘇高鐵網(wǎng)和鐵路貨運(yùn)體系有效暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，有力促進(jìn)了人才、信息、技術(shù)、資金等關(guān)鍵要素的高效流動(dòng)和合理配置。

 

　　展望未來，加快建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，需要鐵路建設(shè)展現(xiàn)更大作為。

 

　　鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運(yùn)行，有利于發(fā)揮對(duì)穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期以及提振市場(chǎng)信心的促進(jìn)作用，有效拉動(dòng)鋼鐵、水泥、建材、設(shè)施造修等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)、著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展等意義重大。

 

　　一批重大鐵路項(xiàng)目正在快馬加鞭實(shí)施。我省正以更大決心、更大力度推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，全面加快在建項(xiàng)目進(jìn)度，全速推進(jìn)濰坊至宿遷鐵路等待建項(xiàng)目前期工作，加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，高質(zhì)量建設(shè)“軌道上的江蘇”。

 

　　一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目正加緊推進(jìn)，一段段向前延伸的鋼軌上，躍動(dòng)著發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。未來5年乃至今后一個(gè)時(shí)期，我省鐵路的中心任務(wù)是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐的“火車頭”。

 

　　踔厲奮發(fā)勇?lián)率姑?，勇毅前行奮進(jìn)新征程。奮力譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)的鐵路答卷，“軌道上的江蘇”建設(shè)未來已來。