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2023深圳在建地鐵、鐵路最新進(jìn)展來(lái)了！

2023-11-20 來(lái)源：深圳發(fā)布
本文摘要：　　　　地鐵路線　　坐著地鐵去看?！　∩钲诘罔F8號(hào)線二期將于12月28日開(kāi)通　　地鐵8號(hào)線二期工程，將于12月28日開(kāi)通?！　?jù)悉，地鐵8號(hào)...
　　
 
　　地鐵路線
 
　　坐著地鐵去看海
 
　　深圳地鐵8號(hào)線二期將于12月28日開(kāi)通
 
　　地鐵8號(hào)線二期工程，將于12月28日開(kāi)通。

 
　　據(jù)悉，地鐵8號(hào)線二期接通既有2&8號(hào)線鹽田路站，新設(shè)鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站點(diǎn)，全長(zhǎng)8.01公里，為深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路。
 
　　地鐵6號(hào)線上線“大站快車(chē)”模式→
 
　　11月20日起，深圳地鐵6號(hào)線將在工作日試行“大站快車(chē)”模式，成為深圳地鐵繼14號(hào)線之后第二條上線“大站快車(chē)”的地鐵線路。
 
　　“大站快車(chē)”的行車(chē)組織模式與正常列車(chē)的起終點(diǎn)相同，不同的是“大站快車(chē)”將在客流量相對(duì)較小的部分站點(diǎn)不停站通過(guò)，讓乘客出行速度更快、時(shí)間更短、乘坐更舒適。
 
　　3號(hào)線四期預(yù)計(jì)2025年通車(chē)！
 
　　坪地?福田，地鐵直達(dá)！
 
　　坪地首條地鐵，3號(hào)線四期預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)，將連接起現(xiàn)有的3號(hào)線雙龍站，有效加強(qiáng)龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系。到時(shí)候坪地居民就可以搭乘地鐵直達(dá)福田。
 
　　5號(hào)線西延項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成，5號(hào)線直轉(zhuǎn)1號(hào)線
 
　　深圳地鐵5號(hào)線西延項(xiàng)目大劇院站北側(cè)附屬頂板混凝土澆筑完成，為地下主體結(jié)構(gòu)施工提供了條件。
 
　　這條線路開(kāi)通后，市民搭乘5號(hào)線轉(zhuǎn)乘1號(hào)線將不用再去黃貝嶺換乘2號(hào)線再到大劇院轉(zhuǎn)1號(hào)線了，還可以直達(dá)東門(mén)步行街。
 
　　預(yù)計(jì)該線2025年建成后，黃貝嶺站的早晚高峰狀況將得到有效改善。
 
　　11號(hào)線北延，深莞地鐵互通
 
　　深圳軌道交通5期11條線路預(yù)計(jì)2028年全部建成通車(chē)。其中11號(hào)線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長(zhǎng)0.8公里，不設(shè)置車(chē)站，銜接?xùn)|莞軌道交通3號(hào)線，實(shí)現(xiàn)東莞長(zhǎng)安與深圳中心區(qū)1小時(shí)通達(dá)目標(biāo)。
 
　　16號(hào)線二期預(yù)計(jì)2025年建成
 
　　附屬和站后工程正在逐步展開(kāi)。建成后將有效加強(qiáng)，龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時(shí)，還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求，為帶動(dòng)沿線城市更新助力！
 
　　地鐵20號(hào)線二期開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)
 
　　地鐵20號(hào)線二期由機(jī)場(chǎng)北站至福田會(huì)展站，是橫跨福田、南山、寶安三區(qū)的西部走廊軌道快線，線路總長(zhǎng)約34公里，設(shè)站14座；20號(hào)線全線路50.6公里，起于福田區(qū)福保南站，止于寶安區(qū)半島北站，共設(shè)站24座，目前已正式進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)階段。
 
　　鐵路路線
 
　　直達(dá)前海，穗莞深城際鐵路新進(jìn)展

 
　　穗莞深城際機(jī)前段起于已開(kāi)通的穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，全長(zhǎng)約15.2km，采用地下敷設(shè)，全線共設(shè)3座車(chē)站——西鄉(xiāng)、寶安、前海。
 
　　作為穗莞深城際鐵路重要的一環(huán)，穗莞深城際機(jī)前段建成后城際動(dòng)車(chē)將直達(dá)前海片區(qū)，深圳1小時(shí)乃至半小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈指日可待。
 
　　深圳?江門(mén)速達(dá)，深江鐵路新進(jìn)展
 
　　深江鐵路全面進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，建設(shè)工期5.5年。
 
　　深江鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打通沿海通道，屆時(shí)深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
 
　　最快12分鐘到深圳，深江鐵路南沙段新進(jìn)展
 
　　深江鐵路南沙至江門(mén)段計(jì)劃2028年建成通車(chē)。
 
　　屆時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與珠江東西兩岸的交通聯(lián)系，南沙經(jīng)深圳西麗站可實(shí)現(xiàn)與贛深客專貫通，南沙站至深圳機(jī)場(chǎng)站距離約40公里，兩地通行時(shí)間最快僅需約12分鐘。
 
　　坪山至機(jī)場(chǎng)僅需40分鐘，深大城際鐵路新進(jìn)展
 
　　深大城際預(yù)計(jì)2026年建成，屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。
 
　　深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。
 
　　線路全長(zhǎng)約69.2km，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。全線設(shè)地下站11座，分別為T(mén)4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。
 
　　深圳?惠州1小時(shí)達(dá)，深惠城際線新進(jìn)展
 
　　該項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，建成后將實(shí)現(xiàn)前海自貿(mào)片區(qū)至東莞市、惠州市“1小時(shí)交通圈”。
 
　　大鵬?龍崗僅30分鐘，深惠城際大鵬支線新進(jìn)展
 
　　深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約39.4km，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。
 
　　大鵬支線建成通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤。同時(shí)，乘客通過(guò)換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地。
 
　　廣深兩機(jī)場(chǎng)城際鐵路直達(dá)
 
　　新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際新塘至機(jī)場(chǎng)T2段今年竣工，將與穗莞深城際接駁于新塘南站可直接溝通廣深地區(qū)，特別是連通深圳機(jī)場(chǎng)，廣深兩大機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)城際鐵路直通，形成灣區(qū)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。
 
　　深中通道預(yù)計(jì)明年通車(chē)，20分鐘可到中山
 
　　目前，深中通道正全力推進(jìn)沉管隧道管內(nèi)施工及附屬工程施工，力爭(zhēng)11月下旬實(shí)現(xiàn)主線貫通，計(jì)劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝。同時(shí)，項(xiàng)目高質(zhì)量抓好路面、機(jī)電、房建等收尾工程，為2024年建成通車(chē)創(chuàng)造條件。
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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

2023深圳在建地鐵、鐵路最新進(jìn)展來(lái)了！

深圳發(fā)布

　　

 
　　地鐵路線
 
　　坐著地鐵去看海
 
　　深圳地鐵8號(hào)線二期將于12月28日開(kāi)通
 
　　地鐵8號(hào)線二期工程，將于12月28日開(kāi)通。

 
　　據(jù)悉，地鐵8號(hào)線二期接通既有2&8號(hào)線鹽田路站，新設(shè)鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站點(diǎn)，全長(zhǎng)8.01公里，為深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路。
 
　　地鐵6號(hào)線上線“大站快車(chē)”模式→
 
　　11月20日起，深圳地鐵6號(hào)線將在工作日試行“大站快車(chē)”模式，成為深圳地鐵繼14號(hào)線之后第二條上線“大站快車(chē)”的地鐵線路。
 
　　“大站快車(chē)”的行車(chē)組織模式與正常列車(chē)的起終點(diǎn)相同，不同的是“大站快車(chē)”將在客流量相對(duì)較小的部分站點(diǎn)不停站通過(guò)，讓乘客出行速度更快、時(shí)間更短、乘坐更舒適。
 
　　3號(hào)線四期預(yù)計(jì)2025年通車(chē)！
 
　　坪地?福田，地鐵直達(dá)！
 
　　坪地首條地鐵，3號(hào)線四期預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)，將連接起現(xiàn)有的3號(hào)線雙龍站，有效加強(qiáng)龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系。到時(shí)候坪地居民就可以搭乘地鐵直達(dá)福田。
 
　　5號(hào)線西延項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年建成，5號(hào)線直轉(zhuǎn)1號(hào)線
 
　　深圳地鐵5號(hào)線西延項(xiàng)目大劇院站北側(cè)附屬頂板混凝土澆筑完成，為地下主體結(jié)構(gòu)施工提供了條件。
 
　　這條線路開(kāi)通后，市民搭乘5號(hào)線轉(zhuǎn)乘1號(hào)線將不用再去黃貝嶺換乘2號(hào)線再到大劇院轉(zhuǎn)1號(hào)線了，還可以直達(dá)東門(mén)步行街。
 
　　預(yù)計(jì)該線2025年建成后，黃貝嶺站的早晚高峰狀況將得到有效改善。
 
　　11號(hào)線北延，深莞地鐵互通
 
　　深圳軌道交通5期11條線路預(yù)計(jì)2028年全部建成通車(chē)。其中11號(hào)線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長(zhǎng)0.8公里，不設(shè)置車(chē)站，銜接?xùn)|莞軌道交通3號(hào)線，實(shí)現(xiàn)東莞長(zhǎng)安與深圳中心區(qū)1小時(shí)通達(dá)目標(biāo)。
 
　　16號(hào)線二期預(yù)計(jì)2025年建成
 
　　附屬和站后工程正在逐步展開(kāi)。建成后將有效加強(qiáng)，龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。同時(shí)，還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求，為帶動(dòng)沿線城市更新助力！
 
　　地鐵20號(hào)線二期開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)
 
　　地鐵20號(hào)線二期由機(jī)場(chǎng)北站至福田會(huì)展站，是橫跨福田、南山、寶安三區(qū)的西部走廊軌道快線，線路總長(zhǎng)約34公里，設(shè)站14座；20號(hào)線全線路50.6公里，起于福田區(qū)福保南站，止于寶安區(qū)半島北站，共設(shè)站24座，目前已正式進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)階段。
 
　　鐵路路線
 
　　直達(dá)前海，穗莞深城際鐵路新進(jìn)展

 
　　穗莞深城際機(jī)前段起于已開(kāi)通的穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，全長(zhǎng)約15.2km，采用地下敷設(shè)，全線共設(shè)3座車(chē)站——西鄉(xiāng)、寶安、前海。
 
　　作為穗莞深城際鐵路重要的一環(huán)，穗莞深城際機(jī)前段建成后城際動(dòng)車(chē)將直達(dá)前海片區(qū)，深圳1小時(shí)乃至半小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈指日可待。
 
　　深圳?江門(mén)速達(dá)，深江鐵路新進(jìn)展
 
　　深江鐵路全面進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，建設(shè)工期5.5年。
 
　　深江鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打通沿海通道，屆時(shí)深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
 
　　最快12分鐘到深圳，深江鐵路南沙段新進(jìn)展
 
　　深江鐵路南沙至江門(mén)段計(jì)劃2028年建成通車(chē)。
 
　　屆時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)南沙與珠江東西兩岸的交通聯(lián)系，南沙經(jīng)深圳西麗站可實(shí)現(xiàn)與贛深客專貫通，南沙站至深圳機(jī)場(chǎng)站距離約40公里，兩地通行時(shí)間最快僅需約12分鐘。
 
　　坪山至機(jī)場(chǎng)僅需40分鐘，深大城際鐵路新進(jìn)展
 
　　深大城際預(yù)計(jì)2026年建成，屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。
 
　　深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站。
 
　　線路全長(zhǎng)約69.2km，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。全線設(shè)地下站11座，分別為T(mén)4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。
 
　　深圳?惠州1小時(shí)達(dá)，深惠城際線新進(jìn)展
 
　　該項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，建成后將實(shí)現(xiàn)前海自貿(mào)片區(qū)至東莞市、惠州市“1小時(shí)交通圈”。
 
　　大鵬?龍崗僅30分鐘，深惠城際大鵬支線新進(jìn)展
 
　　深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長(zhǎng)約39.4km，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。
 
　　大鵬支線建成通車(chē)后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤。同時(shí)，乘客通過(guò)換乘可快速抵達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)、南山、前海等地。
 
　　廣深兩機(jī)場(chǎng)城際鐵路直達(dá)
 
　　新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際新塘至機(jī)場(chǎng)T2段今年竣工，將與穗莞深城際接駁于新塘南站可直接溝通廣深地區(qū)，特別是連通深圳機(jī)場(chǎng)，廣深兩大機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)城際鐵路直通，形成灣區(qū)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。
 
　　深中通道預(yù)計(jì)明年通車(chē)，20分鐘可到中山
 
　　目前，深中通道正全力推進(jìn)沉管隧道管內(nèi)施工及附屬工程施工，力爭(zhēng)11月下旬實(shí)現(xiàn)主線貫通，計(jì)劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝。同時(shí)，項(xiàng)目高質(zhì)量抓好路面、機(jī)電、房建等收尾工程，為2024年建成通車(chē)創(chuàng)造條件。

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