廣汕高鐵長軌春節(jié)“保供戰(zhàn)”
2023-01-28 來源:中國鐵路廣州局集團有限公司
本文摘要: 春節(jié)期間 為確保工期 廣汕高鐵不打烊 作為廣汕高鐵建設(shè)長鋼軌供應(yīng)單位 廣州工務(wù)大修段紅海焊軌基地 150余名職工放棄了...
春節(jié)期間
為確保工期
廣汕高鐵不打烊
作為廣汕高鐵建設(shè)長鋼軌供應(yīng)單位
廣州工務(wù)大修段紅海焊軌基地
150余名職工放棄了假期休息
堅守崗位連續(xù)奮戰(zhàn)
8時50分
1月25日,“各工位請注意,現(xiàn)在開始鋼軌焊接作業(yè)......”隨著焊軌班工長胡杰一聲通知,焊軌基地內(nèi),鋼軌在輥道上穿行的“哐哐”聲、焊接的火花“蹦射”聲、打磨的“磨削”聲等交相呼應(yīng),吹響了新一天鋼軌焊接作業(yè)的號角。
9時
焊軌間內(nèi),焊機作業(yè)人員陳海鋒神情專注,快速地撥動著操作臺上的指令手柄,將兩根100米長的鋼軌頭尾相接,固定在焊機內(nèi),隨著焊接啟動按鈕的按下,兩臺GAAS80/580焊機爭先恐后噴射出焊花。
“這場‘保供戰(zhàn)’我們要保供更要保質(zhì)。焊機工位是整條焊軌生產(chǎn)線的關(guān)鍵崗位。”有著10年豐富焊軌經(jīng)驗的胡杰,雙眼緊緊盯著焊機,不時觀察著焊機內(nèi)部及鋼軌焊縫的狀態(tài),叮囑著陳海鋒。
10時20分
檢查間內(nèi),高達200攝氏度的接頭剛送到,負責(zé)焊接外觀質(zhì)量檢查和焊縫標(biāo)識打印工作的黃世華忙碌起來。他熟練地拿起鏡子抬頭、彎腰、起身、俯身,全方位檢查焊縫外觀,又拿起工具尺測量焊縫錯邊量,檢查合格后,方將其打上焊縫標(biāo)識送出檢查間。一天下來,黃世華要重復(fù)流程60余次,彎腰400余次。
“黃世華是我們這最牛的‘釘子戶’,自焊軌基地建成他便在焊軌基地工作,15年來,經(jīng)他檢查的接頭,保準(zhǔn)不會有任何問題!”焊軌基地的同事都對這位老師傅贊賞有加。
10時45分
精整班中,作業(yè)人員齊林正一絲不茍地操作著手柄,控制著壓力錘頭對鋼軌進行著精矯直作業(yè)。頂入頂出,下壓上頂,掃描測量,調(diào)整支點間距......一個班下來,齊林要重復(fù)以上操作600余次。
“精矯直作業(yè)關(guān)鍵就在‘精’字,毫厘差之不得。”齊林說,為了掌握精矯直的技術(shù)工藝,他見縫插針研究琢磨,遇到不懂的地方就向老師傅請教。這次為了保障春運期間廣汕鐵路建設(shè)供軌,齊林積極響應(yīng)車間號召,在大年三十之前從老家哈爾濱趕回廣州。
11時10分
“前面好、后面好,中控鋼軌可以起吊作業(yè)......”存軌場里,裝車指揮作業(yè)人員張衛(wèi)正在組織500米長鋼軌裝車。只見群吊桁車將一根根500米長鋼軌吊裝至長軌車上,場面十分壯觀,吊裝好的長鋼軌將緊急發(fā)往春節(jié)期間廣汕鐵路的鋪軌現(xiàn)場。
“長鋼軌焊接接頭作為無縫線路的重要組成部分,必須確保100%的出廠合格率。”正在現(xiàn)場查看進度的紅海焊軌基地主任石光磊說道,隨著無縫線路的普及消除了線路鋼軌接頭,這也是以往旅客熟悉的列車‘哐當(dāng)哐當(dāng)’聲消失不見的秘訣。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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