昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江下游三條支流，是昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，其中公鐵合建段為昌九高鐵和南昌市北二環(huán)跨贛江的共用通道，稱(chēng)為“隆興大橋”。大橋下層中間通行雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車(chē)道城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；上層通行雙向8車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，公路上下層達(dá)到十二車(chē)道，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。橋梁全長(zhǎng)18.95公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)4.957公里。

 

　　江西發(fā)布了解到，該大橋建成后將創(chuàng)造世界公路車(chē)道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁；世界最大跨度時(shí)速350公里公鐵混層合建橋梁，世界首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋；世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面；世界最大直徑斜拉索；世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座等六項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。

 

　　據(jù)昌九城際鐵路公司昌九指揮部指揮長(zhǎng)夏小任介紹，昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵，以及國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福銀綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分，建設(shè)意義重大。建成后，將進(jìn)一步釋放客貨運(yùn)輸能力，對(duì)江西省進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。