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首條賀蘭山鐵路隧道開始雙向掘進(jìn)

2023-04-14 來源:內(nèi)蒙古日報
本文摘要:  賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線項目重難點控制性工程,也是首條穿越賀蘭山的隧道。歷經(jīng)6個月的全力奮戰(zhàn),包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道一...
  賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線項目重難點控制性工程,也是首條穿越賀蘭山的隧道。歷經(jīng)6個月的全力奮戰(zhàn),包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道一號斜井近日順利進(jìn)入正洞施工,隧道建設(shè)開啟進(jìn)口出口雙向掘進(jìn)模式。

 
  記者在一號斜井與賀蘭山隧道主線的交叉口看到,工人們正在加緊施工。據(jù)了解,再過幾天,交叉口的東西兩側(cè)會同時增加兩個作業(yè)面,加上隧道出口的作業(yè)面,共有3個作業(yè)面同時進(jìn)行掘進(jìn)。
 
  包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道在阿拉善盟境內(nèi)有7575米,在寧夏回族自治區(qū)長度約1217米。其中,一號斜井全長611米,經(jīng)過建設(shè)者的晝夜施工,順利完成挑頂,轉(zhuǎn)入正洞施工階段,增加作業(yè)面后,隧道主體工程建設(shè)進(jìn)度由之前的日均3米提升至6米左右。
 
  “預(yù)計今年7月底,賀蘭山隧道二號斜井完成進(jìn)洞挑頂施工,加上一號斜井兩個工作面及出口,總共是5個工作面,為明年年底賀蘭山隧道全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部總工程師何立磊告訴記者。
 
  一號斜井位于阿拉善盟與寧夏回族自治區(qū)交界處,是賀蘭山隧道工區(qū)中最偏遠(yuǎn)的一個,由于隧道將從多處明長城遺址下方穿過,建設(shè)單位協(xié)調(diào)文物保護(hù)部門進(jìn)行實地勘察,優(yōu)化施工方案,確保長城遺址得到完整保護(hù);建設(shè)單位還在每個工區(qū)修建了沉淀水池,施工產(chǎn)生的廢水通過三級沉淀,過濾掉污泥和廢渣后,再把達(dá)標(biāo)的水排放出去,以此保護(hù)賀蘭山生態(tài)環(huán)境。
 
  “賀蘭山作為國家級生態(tài)保護(hù)區(qū),生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保要求高,我們將綠色環(huán)保滲透到施工的每個細(xì)節(jié),將現(xiàn)場棄渣運送至指定棄渣場處理,確保水源零污染。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部安全總監(jiān)趙金鵬說。
 
  據(jù)悉,包銀高鐵銀巴支線預(yù)計2026年全線通車,其建成后,將推動內(nèi)蒙古阿拉善盟與寧夏快速無縫連接,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。

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首條賀蘭山鐵路隧道開始雙向掘進(jìn)

內(nèi)蒙古日報

  賀蘭山隧道是包銀高鐵銀巴支線項目重難點控制性工程,也是首條穿越賀蘭山的隧道。歷經(jīng)6個月的全力奮戰(zhàn),包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道一號斜井近日順利進(jìn)入正洞施工,隧道建設(shè)開啟進(jìn)口出口雙向掘進(jìn)模式。


 
  記者在一號斜井與賀蘭山隧道主線的交叉口看到,工人們正在加緊施工。據(jù)了解,再過幾天,交叉口的東西兩側(cè)會同時增加兩個作業(yè)面,加上隧道出口的作業(yè)面,共有3個作業(yè)面同時進(jìn)行掘進(jìn)。
 
  包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道在阿拉善盟境內(nèi)有7575米,在寧夏回族自治區(qū)長度約1217米。其中,一號斜井全長611米,經(jīng)過建設(shè)者的晝夜施工,順利完成挑頂,轉(zhuǎn)入正洞施工階段,增加作業(yè)面后,隧道主體工程建設(shè)進(jìn)度由之前的日均3米提升至6米左右。
 
  “預(yù)計今年7月底,賀蘭山隧道二號斜井完成進(jìn)洞挑頂施工,加上一號斜井兩個工作面及出口,總共是5個工作面,為明年年底賀蘭山隧道全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部總工程師何立磊告訴記者。
 
  一號斜井位于阿拉善盟與寧夏回族自治區(qū)交界處,是賀蘭山隧道工區(qū)中最偏遠(yuǎn)的一個,由于隧道將從多處明長城遺址下方穿過,建設(shè)單位協(xié)調(diào)文物保護(hù)部門進(jìn)行實地勘察,優(yōu)化施工方案,確保長城遺址得到完整保護(hù);建設(shè)單位還在每個工區(qū)修建了沉淀水池,施工產(chǎn)生的廢水通過三級沉淀,過濾掉污泥和廢渣后,再把達(dá)標(biāo)的水排放出去,以此保護(hù)賀蘭山生態(tài)環(huán)境。
 
  “賀蘭山作為國家級生態(tài)保護(hù)區(qū),生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)保要求高,我們將綠色環(huán)保滲透到施工的每個細(xì)節(jié),將現(xiàn)場棄渣運送至指定棄渣場處理,確保水源零污染。”中鐵十五局銀巴項目隧道分部安全總監(jiān)趙金鵬說。
 
  據(jù)悉,包銀高鐵銀巴支線預(yù)計2026年全線通車,其建成后,將推動內(nèi)蒙古阿拉善盟與寧夏快速無縫連接,在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。