西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道位于城口縣境內(nèi)，全長9958米，屬Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，為全線控制性工程之一；在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，風(fēng)鉆機(jī)、挖掘機(jī)、出渣車等機(jī)械設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。

 

　　“朱家山隧道進(jìn)口正在進(jìn)行開挖作業(yè)，該隧道正洞已掘進(jìn)33米，五一期間，我們工區(qū)近200名建設(shè)者堅(jiān)守工作崗位，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。”西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道進(jìn)口工區(qū)負(fù)責(zé)人趙建剛說。

 

　　來自陜西省寶雞市的王彥龍是西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道1號(hào)橫洞技術(shù)負(fù)責(zé)人，自去年11月30日到工地上班以后，就沒有回過家。眼下正是施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，王彥龍主動(dòng)放棄了“五一”假期與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，帶領(lǐng)工人們抓質(zhì)量、促生產(chǎn)，保進(jìn)度。

 

　　王彥龍說：“目前正值施工大干期間，我選擇堅(jiān)守崗位，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)服務(wù)保障工作，保證工程順利推進(jìn)。”

 

　　截至目前，該標(biāo)段內(nèi)三座隧道8個(gè)洞口有6個(gè)已經(jīng)進(jìn)洞施工，其中明通隧道1號(hào)橫洞開挖35米，朱家山隧道橫洞開挖53米，向陽一號(hào)隧道進(jìn)口平導(dǎo)開挖44米，明通隧道2號(hào)橫洞開挖3米。

 

　　據(jù)了解，由中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)通過運(yùn)用混凝土智能拌和站智能管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土生產(chǎn)信息化、自動(dòng)化、智能化，極大地提升了生產(chǎn)效率，打破傳統(tǒng)管理的弊端，為創(chuàng)新混凝生產(chǎn)智能管控技術(shù)和規(guī)范質(zhì)量行為奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　西渝高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。