巢馬城際鐵路跨S206省道特大橋連續(xù)梁278號主墩0號塊順利澆筑完成。

 

　　巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線。

 

　　據(jù)介紹，跨S206省道特大橋全長12.617公里，設計鉆孔樁3160根、墩臺身388個，是巢馬城際鐵路全線最長的橋梁，同時跨越道路河流多、特殊結構橋梁多，為江北段重難點工程之一。此次澆筑的連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工，單側懸臂結構共分5個主節(jié)段，其中連續(xù)梁0號塊是指橋梁工程中大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于橋墩的正上方，是從橋墩向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點和重要組成部分。本次澆筑的0號塊長度為8米，箱梁頂寬12.6米、底寬6.7米，節(jié)段體積108平方米，節(jié)段重量258.5噸，采用鋼管支架法施工，施工工藝復雜、安全風險較高。

 

　　為確保連續(xù)梁278號主墩0號塊順利澆筑，建設管理單位寧安鐵路有限責任公司協(xié)同參建單位中鐵上海工程局等單位，嚴格把關支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝等每道工序的安全和質量，為0號塊混凝土順利澆筑奠定堅實的基礎。

 

　　巢馬城際鐵路建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。