超長貨物列車促運(yùn)輸提效

 

　　隨著包蘭、包西、唐包線運(yùn)量不斷增長，列車開行數(shù)量逐步增加，列車在站停留時(shí)間長、機(jī)車乘務(wù)員值乘時(shí)間增加、機(jī)車周轉(zhuǎn)率低等制約運(yùn)輸效率的問題日益凸顯。包頭西站積極統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力，精準(zhǔn)組織開行超長、重載貨物列車，為運(yùn)輸大通道暢通高效提供有力保障。

 

　　“通過優(yōu)化列車編組、增加車輛換長，超長貨物列車單趟運(yùn)量可提高20%，平均中時(shí)壓縮20分鐘，減少調(diào)車作業(yè)30多鉤。”王海介紹。為提高運(yùn)輸效率，包頭西站在堿柜至包頭西、烏海西至包頭西區(qū)間開行7000噸重載貨物列車，組織臨河、烏拉特前旗站對(duì)接入包頭西站的列車補(bǔ)軸加掛，將重車編組由55輛提高到65輛，利用“少次多量”的運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量等運(yùn)輸指標(biāo)持續(xù)上揚(yáng)。

 

　　針對(duì)超長貨物列車數(shù)量增多的實(shí)際，包頭西站與運(yùn)輸部門共同查定適合超長貨物列車到達(dá)的股道，最大限度發(fā)揮既有線路長度優(yōu)勢(shì)，并在線路尾部加裝防溜裝置，減少安放、撤除鐵鞋作業(yè)時(shí)間，有效壓縮貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，合理鋪排列車解體和編組計(jì)劃，積極開行進(jìn)港、直達(dá)優(yōu)質(zhì)列車，緩解呼和浩特西、集寧南等車站的接卸壓力。

 

　　“新上線的貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺(tái)，將過去人工串聯(lián)式檢查整合為‘人工+機(jī)檢’的并聯(lián)式檢查，每趟作業(yè)時(shí)長可減少10分鐘，而且更加精準(zhǔn)安全。”包頭西站貨檢車間主任劉玉才介紹，開行超長貨物列車，釋放了編組站運(yùn)能，貨物通過能力大幅提升，加快了煤炭、成品油、礦石等大宗貨物流轉(zhuǎn)效率。