在金甬鐵路新昌站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名工人分布在鐵軌兩側(cè)，長(zhǎng)軌運(yùn)輸車緩緩前進(jìn)，將一塊塊枕木放置整齊，一對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌被鋪軌機(jī)平穩(wěn)地鋪設(shè)在枕木上。“我們現(xiàn)在正在鋪設(shè)鐵路的右線，現(xiàn)場(chǎng)共有30余名施工人員和管理人員，正在以每小時(shí)200米至300米的速度推進(jìn)，預(yù)計(jì)今天就能鋪出新昌地界。”金甬鐵路鋪軌隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)黨建博說。

 

　　金甬鐵路新昌段全長(zhǎng)10.496公里，鋪軌長(zhǎng)度為20.073公里，經(jīng)過大莊隧道、黃澤江特大橋、新昌站和陳家?guī)X隧道，包括6.763公里的有砟軌道鋪軌和13.31公里的無砟軌道鋪軌。鋪軌任務(wù)由中鐵一局承擔(dān)，于6月7日正式啟動(dòng)鋪軌施工。

 

　　“新昌段的主要難點(diǎn)在于道岔較多，尤其是新昌站站房前的這段道岔，對(duì)我們鋪設(shè)軌道的進(jìn)度影響較大。”據(jù)施工負(fù)責(zé)人介紹，金甬鐵路新昌段共有22處道岔，其中正線左線有5處，右線有6處。為克服道岔對(duì)施工進(jìn)度的影響，中鐵一局施工團(tuán)隊(duì)采取晝夜奮戰(zhàn)、交叉作業(yè)的方式，科學(xué)安排施工力量，及時(shí)解決技術(shù)難題，全力以赴搶抓工期，保證各鋪軌工序穩(wěn)步高效推進(jìn)。該局還對(duì)有砟軌道采用“單枕連續(xù)鋪設(shè)法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，對(duì)無砟軌道采用“長(zhǎng)軌放送法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，該施工方法具有機(jī)械化程度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪軌施工方法。

 

　　金甬鐵路是實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程。建成通車后，將使新昌成為連接寧波舟山港與內(nèi)陸腹地的橋梁和紐帶，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來全新的歷史機(jī)遇?？h交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，抓好“四電”工程和站房建設(shè)，為金甬鐵路年底通車創(chuàng)造良好條件。