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濰煙高鐵開始鋪軌 明年6月全線通車

2023-07-05 來源：水母網
本文摘要：　　送軌、牽引、入槽……6月30日上午，蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊市站西岔區(qū)施工現場，一組500米長鋼軌精準地鋪設在道床上，濰煙高鐵正式進入全線...
　　送軌、牽引、入槽……6月30日上午，蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊市站西岔區(qū)施工現場，一組500米長鋼軌精準地鋪設在道床上，濰煙高鐵正式進入全線鋪軌階段。濰煙高鐵計劃明年6月通車，通車后將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，與即將開通的萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環(huán)，打造半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈。
 
　　昨天上午10點，簡短的儀式之后，濰煙高鐵開始軌道鋪設工作。記者在施工現場看到，牽引機、鋪軌機、運軌機一字排開，鋪軌車將長達500米的鋼軌抓取后，推送到前方的牽引車上，牽引車帶著兩條鋼軌前行，直至鋼軌落槽……
 
　　全線軌道工程由中鐵一局承擔。中鐵一局濰煙高鐵站前4標鋪軌工區(qū)經理曹德志介紹，濰煙高鐵區(qū)間雙線鋪軌總長473.8公里，站線鋪軌總長28.3公里，道岔鋪設121組。“正式開始鋪設軌道之后，計劃每天以8公里的速度向前推進，鋼軌鋪設工作預計9月21日全部完工，11月30日達到靜態(tài)驗收條件。”曹德志說。
 
　　軌道鋪設關系到市民乘坐高鐵的舒適度。曹德志介紹，此次鋪軌工程使用了國內最先進新型多功能長鋼軌牽引車，這款車集履帶、輪胎及軌道走行于一體，可實現左右線快速切換。在軌道運輸、施工管理智控平臺等方面也使用了自動化工裝設備和新技術，實現了鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、專業(yè)化、綠色化，大幅提升了軌道鋪設質量和工效，確保后期線路運行的平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。
 
　　濰煙高鐵正線全長237.3公里，線路起自昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經平度市、萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)至萊山區(qū)，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站，全線設10座車站，設計時速度350公里。
 
　　萊榮高鐵建設也不斷提速。6月26日下午6時，萊榮高鐵全線靜態(tài)驗收順利完成，將于7月份開始聯(lián)調聯(lián)試工作，全線預計10月份具備開通運營條件。靜態(tài)驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環(huán)節(jié)，是對工程建設、設備安裝的一次全面“體檢”。萊榮高鐵靜態(tài)驗收于6月7日啟動至6月25日完成，期間對全線65座橋梁，13座隧道等設備設施進行拉網式檢查。
 
　　濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現代化高速鐵路網的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。
 
　　濰煙高鐵明年6月建成通車后，將攜手萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路形成煙臺區(qū)域的“一縱兩橫”快速鐵路網，我市境內將實現縣縣通高鐵，真正邁入“高鐵時代”。市民可以暢享半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈，“軌道上的煙臺”更有活力。
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濰煙高鐵開始鋪軌 明年6月全線通車

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　　送軌、牽引、入槽……6月30日上午，蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊市站西岔區(qū)施工現場，一組500米長鋼軌精準地鋪設在道床上，濰煙高鐵正式進入全線鋪軌階段。濰煙高鐵計劃明年6月通車，通車后將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，與即將開通的萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環(huán)，打造半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈。

 
　　昨天上午10點，簡短的儀式之后，濰煙高鐵開始軌道鋪設工作。記者在施工現場看到，牽引機、鋪軌機、運軌機一字排開，鋪軌車將長達500米的鋼軌抓取后，推送到前方的牽引車上，牽引車帶著兩條鋼軌前行，直至鋼軌落槽……
 
　　全線軌道工程由中鐵一局承擔。中鐵一局濰煙高鐵站前4標鋪軌工區(qū)經理曹德志介紹，濰煙高鐵區(qū)間雙線鋪軌總長473.8公里，站線鋪軌總長28.3公里，道岔鋪設121組。“正式開始鋪設軌道之后，計劃每天以8公里的速度向前推進，鋼軌鋪設工作預計9月21日全部完工，11月30日達到靜態(tài)驗收條件。”曹德志說。
 
　　軌道鋪設關系到市民乘坐高鐵的舒適度。曹德志介紹，此次鋪軌工程使用了國內最先進新型多功能長鋼軌牽引車，這款車集履帶、輪胎及軌道走行于一體，可實現左右線快速切換。在軌道運輸、施工管理智控平臺等方面也使用了自動化工裝設備和新技術，實現了鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、專業(yè)化、綠色化，大幅提升了軌道鋪設質量和工效，確保后期線路運行的平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。
 
　　濰煙高鐵正線全長237.3公里，線路起自昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經平度市、萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)至萊山區(qū)，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺南站，全線設10座車站，設計時速度350公里。
 
　　萊榮高鐵建設也不斷提速。6月26日下午6時，萊榮高鐵全線靜態(tài)驗收順利完成，將于7月份開始聯(lián)調聯(lián)試工作，全線預計10月份具備開通運營條件。靜態(tài)驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環(huán)節(jié)，是對工程建設、設備安裝的一次全面“體檢”。萊榮高鐵靜態(tài)驗收于6月7日啟動至6月25日完成，期間對全線65座橋梁，13座隧道等設備設施進行拉網式檢查。
 
　　濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現代化高速鐵路網的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實現膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。
 
　　濰煙高鐵明年6月建成通車后，將攜手萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路形成煙臺區(qū)域的“一縱兩橫”快速鐵路網，我市境內將實現縣縣通高鐵，真正邁入“高鐵時代”。市民可以暢享半島1小時、省內2小時、首都4小時高質量交通圈，“軌道上的煙臺”更有活力。

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